张 云，谭慧娟，陈继康

(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.中船澄西船舶修造有限公司，江苏 江阴 214400)



60 m全回转车客渡船桥脚的有限元强度分析

张 云1，谭慧娟1，陈继康2

(1.江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏 镇江 212003；2.中船澄西船舶修造有限公司，江苏 江阴 214400)

以某60 m全回转车客渡船为研究对象，以《钢质内河船舶建造规范》(2016)为设计依据，用有限元方法对该渡船桥脚结构进行校核。计算结果表明，桥脚结构强度符合规范要求。该结构强度分析方法为同类型船舶在桥脚处的结构设计、优化、强度加强提供参考。

全回转推进；车客渡船；桥脚；结构强度；有限元法

0 引言

60 m全回转车客渡船船型为对称、双头、单体、单甲板、中机型、舯桥楼式。该船艏艉两端均配置全回转推进设备，可靠泊码头，航行时船舶无需掉头，汽车上下船舶无需倒车，提高了营运效率。甲板右舷为主桥脚，桥脚总高5.2 m,分为上下2层。左舷为付桥脚。主付桥脚外舷分别内倾100 mm，主桥脚宽1.6 m,付桥脚宽0.45 m。老一代渡船主要以直接计算求得板材的选用规格，对于整个桥脚的受力分析存在不足。本文研究的60 m全回转车客渡船采用对上层建筑的结构模型进行有限元强度分析的方法，该方法对同类型船舶的桥脚处受力分析、结构强度加强提供校核参考。

1 传统桥脚的设计与计算

1.1 船体说明

1.1.1 船舶主要参数

总长(型长)L

60.000 m

型宽B

15.400 m

型深D

3.500 m

设计吃水d(A/B级)

2.350 m/2.600 m

航区

A/B级

肋距

0.6 m

1.1.2 船体结构

船底中部采用横骨架式，艏、艉船底部分采用纵骨架式，主机舱区每档设置实肋板，其他舱每3档设实肋板，中间设2道底肋骨。……