黎明京

第39届达喀尔拉力赛对普通人来说，新年是一份期待；对赛车手来说，新年是焦虑的等待……他们用了365天，再一次迎来一年一度的达喀尔拉力赛。到了距新年还有最后三周的时候，比赛的氛围比过新年还要浓厚，600多辆来自世界各地的各种赛车、组委会的工作车、后勤车和各类媒体的新闻车聚集到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，同时还有数十架飞机和直升机整装待发……

就怕标致不卫冕 阿蒂亚两天就退赛

法国标致车队派出“四大天王”：勒布、彼得汉塞尔、德维利尔和塞恩斯。对这支王牌车队来说，他们的目标只有一个：卫冕。标致车队是本届比赛唯一纯正的厂商车队，与其抗争的是德国宝马背景的Mini车队和日本丰田背景的Overdrive车队。其中，Mini的阵容也不容小视，希尔沃宁、阿拉吉、特兰诺瓦都是职业车手。在标致重返达喀尔之前，Mini也曾经一枝独秀，但厂商与俱乐部毕竟有天壤之别，Mini如今在达喀尔只是刷一下存在感而已。

今年真正想与标致叫板的是近30年不温不火的丰田系。丰田参与达喀尔的时间不短，但奇怪的是丰田从来没有正面参战，都是通过南非丰田运动部与比利时的改装公司Overdrive合作参赛。虽然说Overdrive的Hilux赛车（中文译名：海克拉斯）在改装上至少与Mini不相上下，去年获得亚军，但这支日本力量从来不对欧洲厂商队产生威胁。丰田今年得到从Mini转会而来的卡塔尔车王阿蒂亚，同时还有西班牙名将洛马和荷兰的范隆。

第一赛段结束，阿蒂亚取得第一，他拿下了丰田参赛史上第五个赛段冠军（也是海拉克斯第三次拿下赛段冠军，前两次分别来自2013年的德维利尔斯和2015年的阿拉吉）。