梁瀚文

浅析CEC12小时耐力赛相关数据年关将至，对于赛车圈的朋友来说，一年一度的广东肇庆跨年耐力赛又要到来。2016年，在升级为CEC超级耐力锦标赛后，年末的这场跨年耐力赛变得与众不同了起来。最直观的便是从以往的6小时，变成了12小时耐力赛。另外，2016年度的比赛将会继续作为CEC超级耐力锦标赛的年度收官战，吸引了广东、成都、上海和北京四大赛区的车队多达47台赛车前来参与 由于这是国内第一次12小时耐力赛，之前没有人有经验，无论是在赛车准备、调校等方面都只能按照以往6小时乘以2甚至是乘以3的数量级去进行准备。但是在这里，我们先做做简单的数学题。既然是数学题，那就是只考虑理论状态下的最佳结果，外力不作为干扰计算的因素，特此说明。在稍后的文章中，我的同事会给大家介绍一个车队怎样准备12小时的耐力赛。

过往数据参考：

2016年10月2日，CEC广东赛区6小时耐力赛，全场冠军22号本田DC5，总里程205圈，约578.1公里。如果以6小时的战果乘以2的话，预计12小时的总里程约为410圈，总里程1156.2公里。

2016年5月1日，CEC广东赛区4小时耐力赛，全场冠军7号本田DC5，总里程142圈，400.44公里。如果以4小时的战果乘以3的话，预计12小时的总里程约为426圈，总里程1201.32公里。

获胜者总里程：

430圈×2.82公里=1212.6公里

获胜的57号车组在12小时的比赛中完成了430圈即1212.6公里的总里程，平均时速约为101公里/每小时。考虑0比赛是10：30分从大旺公园开始，那么实际的起跑时间大约在11：00左右，比赛竞技时长应该在11小时30分左右，算下来夺冠车组的平均单圈速度是1分41秒52。……