周子益

摘 要：随着社会经济快速发展，国内城市轨道交通建设也蓬勃发展，几个大城市已形成由多条轨道线路构成的轨道网络。以通信网络为基础，实现轨道交通网络的网络化、系统化运营，可实现资源共享和合理配置，具有较为显著的优势。轨道交通网络化运营是时代发展的产物，它是一个长期的过程，需要了解轨道交通网络的发展历程，针对其存在的问题进行规划建设。本文通过对城市轨交网络化运营的意义进行探究，分析轨道交通网络化建设中面临的问题，提出城市轨道交通网络规划的目标以及如何构建城市轨交网络化运营。

关键词：城市轨道交通；网络化；规划建设

中图分类号：TU98 文献标识码：A

城市的快速发展，使得城市人口和交通需求剧增，交通拥堵成为了社会关注的热点问题。城市轨道交通安全、高效、绿色，成为各城市尤其是大城市构建现代化城市交通运输体系的重要手段。但轨道交通在提供便利的同时也带来了许多问题，需要在网络化运营过程中对症下药，以达到不断优化的效果。

1.城市轨道交通网络化的意义

1.1 实现资源共享

在城市轨道交通网络体系中，包括多个方面的资源，主要有车辆、设备、变电所、路段、信息、维修等，其中，车辆是面向公众提供公共服务的主要设备。但由于交通系统的复杂性，高峰期和平峰期交通需求存在较大差异，重大事件也会导致客流需求异常，在车辆数有限的情况下，不同的背景情况会使得车辆资源短缺或过剩。此外，不同线路也会存在不同的供需矛盾。通过网络化运营可以及时调配轨道车辆，实现资源共享，最大化利用交通资源，节约城市运营成本。

1.2 处理应急事件

轨道交通网络一旦建立，便形成了一个整体，任何一个节点、一条线路存在问题，便会对整个轨道交通网络造成冲击。通过网络化运营，能够第一时间发现故障，及时处理应急事件。应急平台能够对信息进行整合、分析、共享，从而以最快速度恢复网络故障。此外，不同线路之间可以发挥协同作用，一旦发生故障，可以通过跨轨运营，以疏散客流、减少交通拥堵和社会影响。

1.3 优化行车组织

城市轨道交通网络化运营能实现行车组织的多样化，为旅客提供最大的方便。运营单位根据不同的客流需求动态调整行车组织，一是提高交通供给能力，增加客流量，二是提高运营效率，提高出行品质，三是降低客流压力，提高网络安全性。

2.城市轨道交通网络建设中面临的问题

2.1 换乘降低出行效率

随着轨道网络越来越庞大，乘客换乘成为了一种普遍现象。过多的换乘既增加了费用，又浪费了时间，降低城市交通系统运行效率。因此，需要通过合理的手段，帮助乘客减少换乘次数。主要的方式有：多样化行車组织、增设导向、建立数据信息库、增加问询流动点等，以方便乘客出行。

2.2 通信系统问题

对于城市轨道交通网络建设来说，通信系统的完善是一个关键环节。在整个网络体系中，网络线路杂、分支广、节点多，不同的线路、分支与节点之间具有不同的制式和借口，对于资源共享来说难度较大。对于轨交网络来说，资源共享和信息联通是保证它正常运营的关键。此外，通信手段也相对匮乏，一旦存在急发事件，很难及时的恢复故障。因此，通信系统的完善刻不容缓，它是城市轨交网络化的前提。

2.3 监督力度不足

在整个城市轨交网络中，需要严格保证轨道的安全性，一般设有管理人员和公安人员对轨道交通网络进行监督和管理。在这一过程中不仅要保证乘客的人身安全，还要对设备安全进行防范。但目前，由于重视程度不够，经常由于监督力度不足而导致或大或小的安全事故，为了防止此类现象的发生，需要在公共场合建立整体的监管体制。

3.城市轨道交通网络规划的原则

3.1 服从指挥，处理应急

网络通信需要服从网络化运营的调配和指挥，这需要从多个方面做起，以及时处理应急事件。通信服务要想更好地服务于网络，需要提供多种服务，主要包括视频监视、通信和呼叫服务、信息发布、信息查询等，这些业务有的服务于经营管理者，更为主要的是为乘客提供方便，从而提高轨交网络的安全性、系统性和高效性。突发事件可能会造成交通堵塞，影响客流量，而提供通信网络服务，使应急事件得到很大程度的解决。

3.2 加强防范，提高整体运营

加强防范能够提高轨交网络的安全性和可靠性。城市轨交网络化的主要目标便是加强防范和监控，从视频监视到跟踪监督，提高运营者和公安机关的通信系统，使轨交网络更加系统、更加安全。轨交网络是一个整体的网络，只有提高了整体通信系统，才能更好地为城市轨道交通事业发展提供平台。为了提高网络的整体运营，需要建立统一的资源信息共享库，以保证网络通信的高效运行。

3.3 增加乘客信息服务

乘客信息服务能够为乘客提供较大的便利，城市轨道交通网络的主要服务对象是乘客。它可以根据乘客的需求不断调整，让信息公开地、最大化地展现在乘客面前，为乘客提供出行的最优化方案。增加乘客信息服务，并对信息进行实时发布，能够拓宽应急渠道，为城市轨道交通网络化的建设助力。

4.城市轨交网络化规划的构建

4.1 与城市整体布局相适应

城市轨道交通网规划是城市总体规划的组成部分，是一项复杂、庞大的规划，直接影响城市的发展，在进行规划时，应充分考虑城市整体布局，适应和满足日益增长的城市人口规模，实现城市轨道交通的可持续性发展。在进行规划前，需要进行城市未来的多前景预测，建立多情景下的不同方案，并对方案的可行性进行验证，以满足城市发展的需求。

4.2 根据城市特点，建设多层次、多模式的轨交网络

为了满足人们出行的需要，应建立层次清晰、模式多样的轨道网络系统。不同城市在进行轨交网络规划时，应该结合城市自身特点，不能盲目地追求规模最大化，一方面应该充分利用现有资源，实现资源的合理配置，另一方面应该充分考虑经济可持续，提高城市整体运营效率。

4.3 运用网络化理念，提高可行性

网络化理念融入城市轨交网络规划中，能够提高网络运营的可行性和科学性。网络化运营主要以统一的运营模式为主，以全新的管理理念来实现资源的最大利用。因此，在实际的网络规划中，应该着眼于网络运营的核心，统筹协调，以促进整体网络的发展，从而使轨交网络化运营更加高效。

5.轨交工程建设的技术应用

5.1 轨道综合枢纽修建技术

轨道综合枢纽是轨交网络建设的重要部分，对于锚固城市空间结构，提高城市交通运营效率意义重大。多线换乘的综合枢纽站在修建时，应该首先进行总体规划，选择性采取一次性完工、分期建设等方法。

5.2 交通疏解技术

轨道交通通常是在市区建设，因为路面开挖、施工围挡等原因，对城市道路交通系统冲击较大，加剧交通拥堵。应做好科学的交通疏解方案，将施工阶段对城市交通运行的影响降至最低。

5.3 城市环境保护技术

轨道工程建设过程中，通常是多条线路同时开工建设，对环境造成严重的破坏和污染。同时，地下管道越来越多，路面断裂、塌陷问题严重，引起社会纠纷，甚至危及人们的生命财产安全。因此，在进行城市轨道工程建设时，应严格遵循施工标准，并符合环境保护法，不断更新建设理念，以实现绿色发展。

结语

城市轨道交通网络化运营对于人们出行至关重要，由于基于通信系统，需要不断地优化和提升通信技术。城市轨道交通网络化运营有利于交通资源的合理配置，提高城市交通系统运营效率。城市轨交网络化运营需要以完善的轨道交通网络为支撑，科学合理规划建设轨道交通网络至关重要。此外，城市轨道交通网络化的建设并非一蹴而就，需要进行不断地探究，进一步提高规划、建设、运营技术，不断总结、不断优化。

参考文献

[1]刘欣童，牛学军.我国城市轨道交通网络化建设发展现状及对策[J].交通企业管理，2015，30（3）：19-22.