曾俊夫

上一次次《汽车之友》报道丰田“考斯特”推出换代新车还是在1994年，实际上在1992年10月15日，第三代“考斯特”（B40款）全新亮相，算一算时间，到今天这代车已整整持续生产了24年，足以堪称是一款经久不衰的商用车。

从进口时的“考斯特”到如今国产后的柯斯达，丰田Coaster这款中巴车已经在中国人的心中深深扎根，不论李逵还是李鬼，都成为了中国改革开放和时代变迁的见证者。柯斯达是为数不多不分阶级并为全民服务的车型。可以说，上至中央领导人、下至普通百姓都乘坐过这款车，不过现在它也终于迎来了一个崭新的时代。

尽管车架、悬挂和动力系统还是沿用第三代车型末期款式的布局，但事实上刚刚发布的柯斯达已经内外一新。丰田将其定义为“四代目”，车型代号也随之变更为B60。从2016年4月18日起，丰田将公司架构重新调整，成立了7个部门（实际定位是内部公司）：创新研发及工程公司、紧凑型轿车公司、中型车公司、商用车公司、雷克萨斯国际公司、动力总成公司和车联网公司，而新一代柯斯达就属于新成立的CV Company的新作品。它的生产线也从爱知县丰田市吉原町的吉原工厂搬迁到了距离名古屋30公里远的岐阜车体工业株式会社，这是丰田在1940年10月成立的一级供应商，目前主要集中生产包括HiAce在内的轻型商用车。

作为全新一代车型，第四代柯斯达遵循了四项开发原则：外观和内饰抢眼的设计、舒适的空间、安全性以及高质量（耐久性与可靠性）。乍一看新车图片，会有一种日产碧莲和三菱扶桑罗萨乱入的感觉，不过相比竞争对手，柯斯达的换代必然会引领中巴车的设计潮流，只是不知道碧莲和罗萨的换代会在何时完成。……