陆曼

人们常把设计师的作品比作孩子，而在骏驰，姚启明回忆道，她当真是在分娩那晚，接到贵州方面洽谈赛场筹建的电话，于是这条赛道与她孩子同岁，说成是孪生兒弟也不为过。

我又何尝不想让赛道长？

在CTCC车手们对赛道的评价中可以看出，“短”似乎是骏驰唯一的不足。据姚启明介绍，在最早的方案里，赛道长度被设计为2.198公里。但现在，赛道实际总长为2.002公里，确实是受限于场地的规模。“要想方设法来绕长赛道距离，还不能让多弯限制了赛车极限速度，所以做了几个假弯。”每一处设计都有深意在，不会凭空而来。

时间回到设计方案诞生前，赛场预计面积从100亩变成200亩，延伸到240亩，又扩展到实际建成的270余亩，都是不断说服投资人，死磕争取来的。姚启明说：“每一亩地都是商业土地，每一亩地都要用真金白银換回。投资人大可以发展商业地产，更高效地实现利益转換。其实一亩一亩把地要来做赛道，相当于在割投资人的肉。”她对投资人抱有深厚的感恩之情，明白一切都来之不易，“我又何尝不想让赛道长呢？”假设连短的赛道都难盈利，又哪里有人会来投资做更大的场。

赛道不就是一条路吗？

也曾有人说，赛道不就是一条路吗？赛道是路，但绝不仅仅是随手一画就能有的路，也不是走的人多了就能踩出来的路。在姚启明看来，赛道的设计“必须因地制宜，综合考虑地域、文化、政治、经济多方面因素。”她常说要追求人与自然的高度和谐，那么贵州多山，赛场就依山而建，道路起伏，赛道便连绵波澜。……