王情香

（四川文理学院财经管理学院，四川 达州 635000）

电商企业“野蛮生长”背景下的旅游物流转型升级

王情香

（四川文理学院财经管理学院，四川 达州 635000）

随着电商企业“野蛮生长”，旅游物流量、需求、载体、上下游商业都发生大的商业变迁，旅游物流面临着社会化、网络化、系统化、生态化、“最后一公里”方便快捷化等新要求。提出旅游物流转型升级的四部曲，可促使旅游物流服务逐渐从被动走向主动，满足客户日益个性化的服务需求。

旅游物流，电商，互联网

结合部分专家对旅游物流的界定，旅游物流是使旅游产品及相关服务在需要的时间到达目的地的经营活动。根据实际需要，旅游物流将运输、装卸、储存、搬运、配送、信息处理等环节有机结合，高效的协调旅游企业与旅游运输企业以及工具等在不同的时间、区域之间配合，以实现最合理的物流价格的经营活动。［1］

随着网络购物等新业态的兴起，淘宝、天猫、唯品会等线上消费模式对传统的实体店消费模式构成了巨大威胁，支付宝、微信等新型营销及支付工具的普及性运用，有效地改变了原有的市场竞争格局，带来了商品零售行业的巨大革命，催生了诸如圆通、中通、韵达等众多寄递物流企业，然而这些为电子商务提供运输服务的物流企业在”互联网＋”背景下，发生了一场颠覆传统模式的物流信息化革命，互联网思维也促使旅游物流领域也潜移默化的发生着变化。［2］

一、电商企业“野蛮生长”背后的旅游物流商业变迁

在互联网经济时代，从淘宝到天猫独立的B2C都发展得如火如荼，造就电子商务的传奇，订单如雪片般应接不暇，而旅游物流也借着这股电商的东风发生了巨大变化。［3］

（一）旅游物流量发生变化

2015年，国内旅游人数达到40亿人，带来的旅游收入为3．42万亿元，分别同比增长10．5%和13．0%；入境旅游人数1．34亿人次，实现国际旅游收入1136．5亿美元，分别比上年同比增长4．1%和7．8%；中国公民出境旅游人次达到1．17亿人次，旅游花费1045亿美元，分别比上年同比增长9．0%和16．6%。我们很容易只看到旅游量的变化，而忽略了旅游物流量的变化。目前，在旅游业较发达的地区或国家，由旅游纪念品购买带来占据旅游业总收入的较大比例，通常都在45%以上，新加坡为62．3%，美国为58．5%，法国为51．7%，我国香港地区也达到了50．3%，而一些旅游业较发达的发展中国家，其比例也达到25%以上。超过1／3的此类产品，是通过陆运交通工具来完成物流和运输。调查显示：游客对于不便随身携带的旅游纪念品，大都选择使用第三方物流运输，而在收入高的人群中，使用第三方物流运输的比例最高。大多数偏远地区的游客对于保质期短，不易携带的旅游产品，都选择使用第三方物流运送。而对于距离较近的地区，选择随身携带和选择使用物流运输的比例大致相同。［4］

（二）旅游物流需求发生变化

当B2C业务兴起时，物流企业的争夺由B2B转向B2C，当O2O业务时，物流企业的争夺又转向O2O，物流企业变革的速度总是赶不上电商销售模式的变革。在面对京东商城、阿里巴巴、苏宁的O2O业务时，顺丰、日日顺等物流企业才被动进行了改革。电商的“野蛮生长”与物流“慢性生长”的矛盾，使得消费者对同时进行线上、线下体验以及延伸服务等需求越来越旺盛，进而催生出在终端社区的实体店进行商品展示、线上进行交易、线下快速响应的电商新模式。值得一提的是：当部分传统物流企业还在寄希望继续与企业签订固定期限物流服务合同时，旅游物流已开始点亮整合运输资源、调整布局结构的信号灯。

（三）旅游物流载体发生变化

近年来，旅游投资规模快速增长。数据显示，2015年，旅游业直接投资首次突破一万亿元，达到10072亿元，同比增长42%。其中，民营资本投资旅游业占全部投资的56%。

根据相关调查，2013年高速路货车的流量同比下降了25%，半挂车销售量同比下降了27%；而三通一达、顺丰等物流快递流量增长到50%以上，这也是旅游物流的重要载体。究其原因：一方面，景区经营企业、旅行社、酒店、土特产经营商家等旅游衍生企业组建航空、客运、货运等旅游运输联谊企业；另一方面，一些有实力的运输公司又不断拓宽商业领域，投资旅行社、旅游商店、酒店等旅游服务企业。在这种双向互动的作用下，原有的客运、货运资源得到进一步整合，逐渐形成了一大批独立运营、专业管理的第三方旅游物流企业，其生存空间进一步扩大、市场竞争能力得以显著增强。

（四）旅游物流上下游商业发生变化

传统的工业化思维强调通过机械化生产，扩大产业规模，构建大量仓库仓储货物，形成多种销售渠道，在没有存货时就易出现无法完成交易的状况。互联网思维强调通过发展运用移动互联网＋、大数据、云计算等科技，构建包括市场、用户、产品、企业价值链等在内的新商业生态。随着电商企业的“野蛮生长”，未来B2C、C2B、O2O将扮演更加重要的角色，互联网思维也将逐步代替工业化思维。互联网思维下电商企业的“野蛮生长”带了旅游上下游商业的微妙变迁。上游方面，C端将成为驱动核心，越来越紧迫的需要采用信息化的管理方式，打破媒介之间的界限，用信息替代库存，以满足实现O2O体验和B2C定制化服务的要求；下游方面，将促使物流行业向小批量、多批次、高频率方向发展。

二、电商发展对旅游物流行业的挑战

随着电商企业的发展，在过去发挥主要作用的实体店，其功能将会被逐渐被弱化。未来，线上是无线端的订单，线下则变成物流的递送。旅游业作为服务业的支柱产业，旅游物流将成为影响其发展的决定性因素。如何适应社会化、网络化、系统化、生态化、“最后一公里”方便快捷化等新要求，将成为旅游物流发展面临的最现实、最直接的挑战。［5］

（一）适应旅游物流体系现代化、社会化大势所趋

随着一些新型的交通工具与新技术的不断涌现，尤其是物联网等现代化的管理体系在物流行业的应用，旅游物流将会朝更加智能化与智慧化方向发展。旅游物流与互联网、大数据、移动互联技术强强结合的趋势明显，只有互联网这张“天网”和旅游物流这张“地网”相结合，才能打造出完善的现代社会化旅游物流体系。

（二）提升旅游物流系统性、网络化程度刻不容缓

目前，我国旅游物流体系的区域性较强，发展比较分散，尤其是不同的运输方式难以有效配合，具体表现在：沿海地区与内陆地区的运输体系不兼容，不同交通运输方式之间的信息交流存在障碍，无法对运输资源进行整合运用。根据行业发展趋势的需要，旅游物流平台不仅仅是使用先进技术实现基本的表层重构，如：整合旅游行业中旅游资源信息，提供旅游预订服务等，还应该在信息、货源的集中以及分发方面发挥一定的作用。只有从根本上对整个供应链条进行变革，才能彻底解决旅游物流中因“散、乱、小、差”所带来的成本高、集货难、周期长、一流货源难寻的问题。

（三）实现产业延伸、产业联动迫在眉睫

旅游物流的发展速度滞后于制造业、农业、商贸服务业的发展，这种发展缓慢、高成本、缺乏创新的发展态势，较难与这些行业密切配合，相互促进。随着互联网模式下电商企业的“野蛮生长”，使旅游物流更容易渗透到“吃、住、行、游、购、娱”等行业领域。“互联网＋”基础上的信息化，不是简单的搭平台、建网站、开发APP，而是需要借助移动互联网的力量，实现运营管理、金融支付等多方面的信息共享，对不同产业进行整合。将来，旅游物流可能会免费，但是从旅游物流延伸出来的产业可以为企业带来收益。

（四）解决“最后一公里”问题势在必行

旅游物流的“最后一公里”应该包括传统物流的“最后一公里”和“最先一公里”即物流的C2B问题。它们涉及的已经不仅仅是旅游物流的商业价值，还包括了对未来商业用户入口、大数据、O2O体验的争夺。电商企业给三四线城市的旅游带来了新的变革，使物流领域在广度与深度进行延伸，在一定程度上缩小农村与城市之间的生活水平差距。“最后一公里”直接关系销售终端如何更方便、更快捷的将商品递送到物流系统，也关系到异地消费者如何通过多触角、高效、低成本的旅游物流系统得到想要的旅游商品和消费体验的过程。

三、电商企业“野蛮生长”背景下旅游物流的转型策略

当前，电子商务、微商、支付宝等兴起和广泛应用，逐渐改变我们的消费行为和习惯，旅游物流也需要在发展模式、运营体系、营销法则等方面改革，以提升竞争优势。

（一）区分旅游物流与客流，发展“旅游商品＋物流”的新模式

旅游客流具体反映的是客源地与目的地之间的内在联系，而旅游物流主要反映的是旅游活动中物品的运输、仓储、包装、装卸等其他流动过程和随之而来的信息处理活动。因此，在实际的旅游管理中无需强求旅游物流和旅游客流的一致性，可通过物流路线和客流路线的分离，将第三方物流应用于旅游纪念品的运输，从而实现旅游客流和旅游物流的分离。

在旅游景区开展"旅游商品＋物流"新营销模式是对现有旅游物流的一种完善。其一，旅游纪念品零售向游客卖出的是一种旅游纪念品和直接运送到家的“叠拼”服务，游客在旅游纪念品商店选择商品的同时，也选择了物流服务，在景区选好的商品可直接通过第三方物流运抵目的地旅游纪念品，省去了中间环节加价和运输费用；其次，为游客提供更加方便的购买途径，购买欲望和需求都可得到更好地满足，旅游产品供应商也可以通过减少资产使用量来实现降低成本和扩大销售的目标，进而赢得更广阔的市场空间；再次，商品流与客流分开，可以为旅客带来方便，自驾游最大的好处在于客体流动的便捷性，对于远距离旅游来说，旅游纪念品的携带不再是经济负担外的体力负担。

（二）打造第三方物流与旅游物流相互渗透发展的运力池及平台

目前，我国旅游物流市场所承担的物流职能仅局限在运输和仓储两个方面，没有真正认识到大力发展第三方物流的积极影响。旅游物流运输企业可对签约承运商、自由车辆、自有车辆、租用车辆等大量形态各异的社会范围内的运力进行整合，形成运力池，变过去的合约模式为对线下运力的内部管理。物流企业可以通过为旅游企业提供物流园区、公路港、快递、运力资源、物流打车等多个平台获利。同时，物流平台企业在转型时借鉴阿里巴巴模式、小米模式和360模式，使众多行业与传统旅游业融合，形成互联网车队、互联网的物流交易平台、互联网整合物流园区协调发展的商业生态。旅游产业借助互联网思维，发散性地整合各类资源，实现产业升级。

（三）发展旅游物流企业＋微商运营

微商可以卖商品，也可以卖服务。从本质上来说，微商是利用众包思维，将传统旅游商业逐渐个人化，形成一种人人创业、人人营销、人人服务的移动互联网商业。旅游产品不仅能在旅游商店买到，也能通过服务型微商买到，但都需要统一物流渠道完成配送。发挥微信公众平台的媒介功能，开展微信平台与旅游物流的深度合作，完全可以在提高旅游消费体验的同时，有效降低旅游消费的机会成本。

微商运营可以丰富旅游物流运营模式，为旅游物流带来更加丰厚的收益。其一，微商领域出现的品牌具有较强的社交属性，微商运营可以让每一个消费者和相关人员都成为品牌的代言人，实现服务品牌化、品牌人格化。其次，微商可以开发一支互联网化的物流团队，物流企业家建立自己的互联网圈子，并以这个圈子为中心，集合更多的力量，为企业建立新的社交关系，实现全员参与。再次，微商时代，企业努力提升服务标准，并致力于将其发展成为行业标杆，为行业代言。更有甚者，微商运营也有利于吸引金融业的加入，助推旅游经济发展，促进经济结构转型升级。

（四）建设智慧旅游物流系统

智慧旅游物流是利用集成智能化技术，融入人的智慧与思维，对获得的数据进行感知和思考，并做出有效推理和判断，从而提出最佳解决方案的旅游物流系统。同时，智慧旅游物流也是“互联网＋物流”体系中的重要组成部分。借助智慧物流系统的发展来发展旅游物流。首先，要提高物流体系标准程度，建立可支撑旅游物流企业正常运作、覆盖全球的数据中心网系统，借助机械化、自动化的物流技术、云计算和大数据分析技术，支撑旅游物流企业进行有效的信息处理，实现全面的科学化运营。其次，利用企业平台和公共平台的作用对自有运力与社会运力进行整合，形成运力整合平台。再次，运用大数据分析方法和相关系统，寻找最优配送方案。另外，供应商和生产商应建立VMI运作机制，实现库存和需求信息共享下的良性配合。最终实现精准需求预估、精准库存、精准运输、精准配送，最大限度提升企业的物流效率，降低物流成本。

四、结语

在互联网思维模式下，电子商务已经在人们的生活中扮演了不可或缺的角色，有效地促进了社会信息共享，经济活动方便、快捷。电子商务、“互联网＋”在旅游物流领域的渗透以及融合，为旅游物流发展提供了新引擎，促使旅游物流从发展模式、运营体系、营销法则及社群整合等诸多层面进行自我重构。新物流将呈现出物流节点线上线下、物流网络多元、物流资源多维分享、物流平台海量来袭、物流系统智慧化等特点。旅游物流站在电商企业“野蛮生长”的时代风口，需借助新时代、新形势实现行业跨越发展。

［1］Zhang J，Kumano M，Lee Bet，etal．Modeling household discrete choice behavior incorporating heterogenous group decision－making mehanisms［J］．Transportation Reserch Part B Methodological，2009（2）：230－250．

［2］王先庆，李征坤，刘芳栋，等．互联网＋物流“互联网＋”时代下一个千亿级“风口”［M］．北京：人民邮电出版社，2015：9．

［3］白海霞．加快旅游物流整合促进旅游产业发展［J］．经济研究导刊，2011（18）：161－167．

［4］罗 赞．电子商务物流配送解决方案研巧［D］．上海：上海交通大学，2007：23－25．

［5］穆 雪．商品与运输服务组合对旅游纪念品市场规模的影响研究［D］．大连：大连海事大学，2015：31－37．

［责任编辑 范 藻］

The Transition and Upgrade of Tourism Logistics in Time of“Wild Growth”of Electric Business

WANG Qingxiang
（Finance and Economics Management School of Sichuan University of Arts and Sciences，Dazhou Sichuan 635000，China）

With the“Wild Grow th”of electric business,the business change of the tourism logistics quantity,need,carrier and the upper and lower business has taken place and the tourism logistics is faced w ith such new demands as socialization,network, systematization,ecology and the convenience and shortcut of“the lastmile”.The four aspects of the transition and upgrade of the tourism logistics can change its passiveness into positiveness and meet the individual demands of services.

tourism logistics;electric business;network

F592

A

1674－5248（2017）01－0057－04

2016－09－01

2016年达州社科联项目“推动经济跨越发展的旅游新动能研究”；四川文理学院特色培育一般项目（2015TP010Y）；川渝鄂陕结合部经济社会发展创新团队重点支持项目（15CXTD012）

王情香（1984—），女，湖南常德人。讲师，硕士，主要从事区域经济学研究。