李志敏

（宣化养护工区 河北张家口 075000 ）

小面积浅桥面坑槽修补工艺

李志敏

（宣化养护工区 河北张家口 075000 ）

针对沿线部分桥面经常出现坑槽，提出对混合料加入乳化沥青、矿料和水泥快速修补坑槽的一种新的思路。

改性乳化沥青 水泥 玄武岩 石灰岩机制砂 矿粉 中裂型沥青乳化剂

1 项目背景和基本概况

宣大高速公路西起河北阳原县北梁，与山西京大高速公路相连，东至宣化县小曼岭与京张高速公路相接。宣大高速公路是河北省建成的第一条山区重载高速公路，是国家“九五”重点公路建设项目，也是晋煤外运以及东北、华北连接西部地区的黄金通道。

2 项目实施

2.1 项目实施前提说明

宣大高速大部分水泥混凝土桥面上摊铺微表处,桥面微表处很容易发生脱落。由于桥面坑槽面积小、厚度薄，用热补王无法修补，以往发生脱落后采用的修补作业方式为铣刨机铣刨全幅或半幅桥面后微表处摊铺机摊铺，这样势必扩大作业面积，增大维修成本，延长作业时间。施工中要用到如铣刨机（8000元/台班）、平板车（1800元/台班）、翻斗车（1200元/台班）、清扫车（400元/台班）、微表处摊铺机（5000元/台班）等大型设备。

宣化工区充分吸取以往施工方法和经验，紧密结合实际情况，由热补王修补路面坑槽中激发灵感，提出小面积浅桥面坑槽采取冷料冷补新工艺，此工艺采用了在人工拌制不同级配混合料中加入SBR改性乳化沥青、中裂型沥青乳化剂和水泥，快速修补坑槽的一种新的思路。为了方便快捷地处治坑槽，又使坑槽不渗水。根据本项目特点并结合以往类似成功设计经验，对本次工程范围内主线采用1cmMS-3型微表处快速修补桥面坑槽。罩面层铺筑前洒布一层SBR改性乳化沥青粘接层，乳化沥青用量采用0.3-0.6L/m2。罩面层沥青混凝土中粗骨料采用玄武岩，细集料采用石灰岩机制砂。填料采用石灰岩矿粉，掺入矿料质量2.5%的水泥、1.5%中裂型沥青乳化剂，人工在铁槽内拌合均匀。 微表处设计配合比(矿料:乳化沥青:中裂型沥青乳化剂:水泥=100:11:1.5:2.5)拌和出的混合料，其技术性能均符合交通部部颁《沥青路面施工技术规范》的标准。

微表处混合料中，集料在封层中起着骨架支撑作用，它的最大粒径决定了封层的厚度，骨料应选用碱性石料或中性石料为好，如玄武岩，辉绿岩的轧制碎石；尽管石灰岩石料与乳化沥青粘附性好，但其磨光值不高，作磨耗层时应尽量不用；花岗岩石料虽然强度高，但因其与乳化沥青的粘附性不好，也不宜使用。因此，材料选用筛孔尺寸0.8mm的玄武岩，筛孔尺寸4.75mm的机制砂；筛孔尺寸0.6mm的矿粉；掺入矿料质量2.5%的42.5普通水泥。

2.2 技术特点

（1）沥青桥面坑槽形成机理

桥面的损坏，可以分为两类：一类是结构性损坏；另一类是功能性损坏。当桥面出现松散、龟裂、网裂、车辙、拥包等破损，在行车作用下不断扩展恶化而形成的一种桥面损坏即坑槽。当雨水侵入沥青面层后，使沥青与碎石的粘接力减弱。在行车荷载的作用下，沥青混合料的强度逐渐损失，直至完全松散，在车型轮迹下不但产生压缩变形，更严重的是产生剪切变形，轮迹下的沥青混合料向外侧挤出，使轮迹带下陷，同时其两侧鼓起，形成严重的辙槽，如不及时处理，就会出现坑槽。

（2）沥青桥面坑槽的危害性

坑槽会造成雨水下渗，混合料中的沥青逐渐剥落，在桥面形成坑洞和沉陷。

坑槽使雨水透过沥青面层滞留在水泥混凝土铺装层顶面，在大量快速行车的作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层的细料，形成灰浆，灰浆通过各种裂缝达到桥面造成唧浆。

坑槽对主要承重结构造成损伤，当车辆通过坑槽位置，会出现严重的颠簸现象，对铺装层下面的主梁（板）形成冲击，长时间作用下，主梁的使用功能会受到一定程度的影响，同时雨水的不断渗入，造成钢筋的腐蚀和强度降低，影响结构的承载能力。

（3）沥青坑槽的处治措施

对于桥面水泥混凝土完好，仅沥青层有坑槽时以下步骤进行处治：

该工艺按“圆洞方补”原则划出修补范围并开槽，将槽开切成方形或矩形，其纵横边线与公路中心线平行和垂直，确定坑槽轮廓线，人工用切缝机切齐，并保持槽壁直立，并用空压机吹净槽内杂物，使坑槽内干净、干燥。修补前在槽底与槽壁均匀地洒布一薄层粘层油。

混合料加入改性乳化沥青、水泥，选取适当粒径与槽深相适应，人工摊铺、夯实、抹平。摊铺厚度应使混合料夯实后略高于周围的桥面。混合料抹平破乳后2-3小时后即可通车（15-30℃）。新工艺修补桥面微表处坑槽使用运输车1台班（380元/台班）、人工3工日（150元/工日）、发电机1台班（250元/台班）、空压机风镐1台班（300元/台班）、切割机1台班（200元/台班）。人工修补桥面浅坑槽强度高、密实性、抗滑性好，降本增效成果显著。

2.3 采用新工艺的优点：

（1）高抗滑性能，适应交通量大的路面；（2）开放交通快；

（3）防止水下渗，保护路面结构；

（4）用于车辙填充；

（5）可用于沥青与水泥（桥面）面层上；

（6）在路基路面稳定前提下，寿命可达6-10年；

（7）采用乳化沥青混合料修补小面积坑槽可以节省人力、物力、时间，以及大型机械的调配。

3 总结

本实施报告总体路线是在对宣大高速公路桥面经常出现坑槽调查基础上，分析现有存在的问题，并充分吸收以往施工方法和经验，紧密结合实际情况，采取快速、有效的方法，并将其运用到日常养护工作当中，将进一步提高我辖养段内养护质量，能更好的保证宣大高速畅通、安全。

[1]《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）

[2]《公路桥梁养护技术规范》(JTG-H11-2004)

[3]《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）

[4]《公路养护工程施工质量检验评定标准》（JTG F80-2004）

[5]《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

[6]《水泥-乳化沥青混合料性能测试方法与研究》 重庆交通学报 1999年第18卷第二期 高 英 凌天清 梁富权 乔冠华

Repairing Process of Small-Area Shallow Grooves on Bridge Surface

LI Zhi-min

(Xuanhua maintenance work area Zhangjiakou Hebei 075000 )

In this paper, a new idea for the rapid repairing of grooves on bridge surface is put forward, which adds emulsified asphalt, mineral and cement to the mixture to make rapid repairing.

emulsified asphalt cement basalt rock machine-made limestone sand mineral powder cracking asphalt emulsifier

A

1673-1816(2017)02-0050-03

2016-06-29

李志敏（1981-），汉，河北赞皇人，助理工程师，研究方向新技术新材料的应用。