陈晓霞

中图分类号：K921 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）02-0384-01

沙河为中原地区古老的河流之一，数千年前即有人类在这里生息、繁衍。漯河境内沙河居于整个沙河的中游地段，虽仅长百余里，但历史地位很重要，在交通运输方面促进中原地区经济发展起着举足轻重的作用。沙河两岸历史悠久，许多人类生活的遗址，孕育着沙河之滨的文明。现探讨沙河在古代航运中的地位与作用。

一、今漯河境内沙河名称的沿革

自古以来，人类逐水而生、循水而居，水孕育了人类历史的灿烂文明，江河海洋、湖泊水域成为人类文明的发祥地。水亦对漯河历史文化以及发展变迁非常重要，我们漯河地区就是依古汝水（沙河前身）、颍河而形成的城市，舞阳县城是依潕水建城，临颍县城是依颍河建城，唐代以前的市区（也就是郾城县城）就是依古汝水建城，后搬迁到溵水之阳。汝水、颍河这两个淮河最大的支流在漯河相邻相依，滋润、养育了这片古老的土地，先民在这里休养生息、繁衍发展，共同创造了漯河璨烂文明。近代发展充分表明，人口数量急聚增加，工业化步伐加快，大气污染严重，气候变暖问题突出，我们对水的要求更是迅速加大，水是漯河市的灵魂与命脉。

远古时期，沙河仅为汝水连接颍水的一个小水沟，河身时隐时现，流水时有时无，后代历经沧桑，众水汇入沙河而形成今状。

二、漯河主河道航运在历史上所起的作用

据《漯河市第三次文物普查分统计年代分类别统计表》显示，漯河境内，新石器时代文化遗址56处，且众多文化遗址分布在滨河之处。

值得一提的是，位于古汝水支流古昆水河道，具有典型裴李岗文化特征的舞阳贾湖文化遗址，出土的一些特定石类，如绿松石、萤石、玉等，据有关专家分析，产地可能在贾湖周围100公里之外，获取方式有直接开采、交换或掠夺三种可能；而人类对于宝石的认识并非一蹴而就，贾湖人通过交换或掠夺的方式取得的可能性更大。这似乎说明贾湖人对岩矿类资源的利用范围很可能已经达到了100公里以外的方城、桐城、淅川等地。由此不难推出，远古的水陆交通，使人类打破了地域的限制，在不间断的交流中取得进步、发展，并创造出辉煌灿烂的文明。

史载：大禹治水时，“疏九河……决汝、汉，排淮泗，而注之江”。“禹抑洪水十三年，过家不入门。陆行载车，水行载舟。”据此可知，4000多年前，人类制造的水上交通工具已达到一定程度，并且掌握了一定的航行技术。也说明古汝水，作为中原地区一条南北向的水系，自古以来，就为人类所熟悉利用。

古代的河流，自有史记载以来，最早是作为政治、军事功能被统治者利用的。

漯河境内今沙河水域作为各诸侯国之间进行政治往来的通道，被统治者重视。西周或春秋时期，在河南开凿的第一条运河，位于当时的陈国和蔡国之间。据《水经·济水注》记载：在淮河流域的江苏北部，统辖今淮、泗一带的徐偃王，“欲舟行上国，乃通沟陈（今河南淮阳）、蔡（今河南上蔡）之间。”陈、蔡均为西周封国，都在淮河流域的豫东平原。陈，位于沙水北岸；蔡，位于汝水东岸。由于水道相隔，不能通舟，统治者要求在陈、蔡的沙、汝二水之间开凿运渠，确属交通捷径。据《中国历史地图集》第一册，上蔡以北，汝水沿线可达胡（今郾城），在郾城沿汝水向西北经东不羹城向西沿泜（滍）水，可达应（今平顶山境内）。可知，统治者利用便利的水上交通条件，以达到沟通各国的政治目的十分明显。同时也说明，汝水自古以来就占有重要的战略地位。

漯河境内今沙河水域是各（诸侯）国之间进行军事结盟扶持与相互攻伐和军事后方粮草、战备补给的必经路线。春秋战国时期，汝水是鸿沟水系乃至全国水路交通网的一部分，可上达汴洛，下航吴越。春秋初年，楚国发展起来，向中原挺进，它先后灭掉了处在当时白河和淮水沿线的申、息、邓等国，并征服了处在汝水沿线的蔡国，并多次向郑国进攻。为了救郑，齐桓公于公元前656年，率领齐、宋、陈、许等八国军队进攻楚的盟国蔡，蔡军不战而溃。后齐桓公又进兵到汝水沿线蔡国西北的陉（今河南郾城县南），两军僵持不下，齐桓公退军到召陵（今河南郾城东南），见不能用强力屈楚，只好在召陵与楚国结盟，这就是有名的“召陵之盟”。可见，春秋战国时期，各诸侯国充分利用便利的水陆交通网，相互结盟扶持，或扩疆扩土。也不难推测，随着河南“舟楫之利”的发展，为适应政治军事的需要，舟师水战在此时的诸侯争霸中应运而生。

近年来，漯河境内，考古发掘的楚墓以及出土的具有楚文化特征的器物，说明，在春秋战国时期，作为楚国与中原交界的漯河地区，便利的水路交通，使其在民族融合与文化交流中居于有利地位，各地之间互相促进、互通有无，使中华文明在共性与个性的包容性发展中不断进步。

东汉建安二十四年（219年），为适应对吴战争的需要，统治者在汝、潁二水之间开挖了贾侯渠，把粮秣等军需物资及时运往前线。《三国志·魏书·贾逵传》记载： “遏鄢汝，造新陂，又断山溜长溪水，造小弋阳陂。又通运渠二百余里。”因为“鄢”古通“郾”，鄢系指郾县（今河南郾城），这条长达200余里的运河，当时在郾城境内，沟通汝水与颍水。据推测，应在郾城至淮阳间。后来，邓艾所开广漕渠中的淮阳渠，也是循此渠修治而成的。《元和郡县图志》记载，溵水县（今河南商水县）县西北30里的沙河（即古溵水）南岸的邓城，相传就是邓艾带兵佃守的地方，后来调遣西征伐蜀，就是从这里出发的。集以邓艾为名，据此可知，当时的 水也是与广漕渠相通的主要运道。

值得一提的是，由于当时各政权统治者的重视，魏晋南北朝时期，水路交通得到了充分的利用与开发，为各地商业往来提供了条件，大大推进了社会经济的发展。此时期，江南经济逐渐赶上甚至超过北方经济，水路交通的便利是不可或缺的因素之一。

战乱以及分裂割据时期，漯河依据便利的水陆交通优势，成为国家的军事重镇。

王莽代汉建新后，由于尖锐的社会矛盾，各地起义不断，（王莽）在与绿林军的交战中，败于昆阳，这就是历史上著名的以少胜多的昆阳之战。昆阳之战绿林军取胜，除去战略战术与用人外，便利的水陆交通，也是此次战争胜利（其）不可缺少的因素之一。

南朝宋明帝初，淮北失于魏，淮西人贾元友上书宋明帝刘彧，劝其出兵“北攻悬瓠，可收陈郡、南顿、汝南、新蔡四郡之地……请敕荆、雍两州，遣二千精兵，从义阳依西山北下，直据郾城” 。刘勔认为：“郾城是贼驿路要戍，且经蛮接险，……且贼拥据数城，水陆通便，而今使官以二千断其资运，于事为难。”

唐宪宗时，淮西“吴元济反，李光颜受命攻讨，奇沛节概，署行营兵马使，别统劲兵屯于近郊。及军合，连破蔡寇。频诏进军，诸将观望，无敢先渡溵河。沛率兵五千，夜渡溵河合流口，径扼贼喉而成城。自是，河阳、宣武、太原、魏博等军继渡，掎角进攻郾城”。可见，当时郾城由于水陆交通优势，在军事上战略上亦占有重要地位。

和平统一时期，漯河境内今沙河水域作为漕运路线，亦受到重视。

隋唐以前，漯河境内今沙河水域交通路线以政治、军事功能为主。隋唐以后，随着社会的进步、经济的发展、国家实力的增强，统治者对漕运的重视程度凸显。

元和十一年，吴元济反，唐宪宗用兵蔡州时，也曾把江、淮的米、茭，从淮河经颍水运到郾城。“初置颍水运使。运扬子院米，自淮阴溯流至寿州，四十里入颍口，又溯流至颍州沈丘界，五百里至于项城，又溯流五百里入溵河，又三百里输于郾城。得米五十万石，茭一千五百万束。省汴运七万六千贯。”可见，大溵水（今沙河漯河市城区至周口段）是必经之路，是当时漕运的备用路线之一，具有重要的战略地位。

宋代，形成以开封为中心的中原航运网。由于统治者重视，前后疏治河南境内的天然河道或开凿运渠，使诸水沟通成网，今沙河流域作为航运网的一部分，其所在区域的粮食、物资，亦是通过惠民河直运京师开封。据《宋史·河渠志》记载，大中祥符九年（1016年）“知许州石普请于大流堰穿渠，置二斗门，引沙河以漕京师”。“仁宗天圣二年二月，崇仪副使，巡护惠民河田承说献议：重修许州合流镇（今西华逍遥镇）大流堰斗门，创开减水河通漕，省迂路五百里。”即引合流镇南的商水入颍河，再沿已开的合流镇至长平镇的渠道入蔡河，使沙颍河漕船径直入蔡，省去绕行今商水县至今淮阳县豆门至项城水寨间蔡口一段迂路大弯，缩短运程500里。

宋代的统治者，为了使以开封为中心的中原航运网发挥更大作用，曾经试图使其伸向西南，开凿沟通白河与澧水间的渠道，再通过澧水一路进入郾城入商水（今沙河郾城至周口段）再合蔡河，达京师开封。但由于地势以及天然河道流向的原因，没有成功。

由上可知，唐代以来的中原航运网，为当时的漕运做出了很大贡献，但也不应忽视，水上交通的便利，为各地商品相互交流、互通有无提供了條件，从而形成你中有我、我中有你的大市场，弥补了本地商人经营的不足。2011年，漯河市文物考古研究所在漯河郾城沙河附近的航民·富华小区工地上，发掘出土唐宋以来大量的瓷器遗物，经考古人员初步认定，大多属于唐代安徽寿州窑，宋元河北磁州、定州窑，河南禹州窑，宋代山西耀州窑以及明代江西景德镇窑。笔者推测，由于水上交通便利且运输成本低，各地物资交流频繁，除部分较近窑口经陆路运输外，其余皆可能经水上运输到达本地，且宋代以来，漕运允许携带私货贸易，亦为各地物质文化交流提供了条件。

综上所述，中国古代漯河境内的沙河航运在历史上起着重要的作用，为漯河这个因水而兴的城市，奠定了深厚的人文地理基础。