周玉娟，陈方东，沈旭东，郭震山

（1.宁波市高等级公路建设指挥部，浙江 宁波 315000；2.浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006；3.同济大学，上海市 200092）

力洋港大桥桥面行车风环境风洞试验研究

周玉娟1，陈方东2，沈旭东2，郭震山3

（1.宁波市高等级公路建设指挥部，浙江 宁波 315000；2.浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006；3.同济大学，上海市 200092）

通过风洞试验研究了在设置防撞栏和风障两种情况下力洋港大桥桥面风速分布情况。试验结果表明，在设置了风障后，消除了桥面2～4.5 m高度范围内桥面高风速区，有效降低了桥面侧向风速，使得大桥桥面具有了比其接线高速公路更为优良的侧风行车安全性。

桥面行车风环境；防撞栏，风障；风洞试验；桥面等效风速；侧风折减系数

0 引言

我国东南部沿海地区经常受到台风侵袭，东南沿海高速公路中跨越江海等的大跨度桥梁经常会因为桥面风速过大而封闭交通，与此同时，整条高速公路其它路段由于路面风速并未达到封闭交通的标准而可以继续通行。这样，高速公路中的大跨度桥梁就成为整条高速公路通行的瓶颈。本文以甬台温高速复线工程中力洋港大桥为工程背景，研究了大桥桥面风速与其引线高速公路风速的关系，确定了桥面所需的减风效果系数，并通过风洞试验方法对增加风障前后的桥面减风效果进行了测试，验证了选定风障的减风效果。研究结果表明，通过在桥面的合适位置增加适当高度、透风率的风障可以明显改善大跨度桥梁表面的行车风环境、降低桥面侧风风速，使之达到与其接线高速公路相同的大风天气通行能力。……