马 晋 奎

(山西长晋高速公路有限责任公司，山西 晋城 048100)

高速公路沥青混凝土路面表面排水设计分析

马 晋 奎

(山西长晋高速公路有限责任公司，山西 晋城 048100)

基于高速公路表面水的危害性，介绍了高速公路沥青混凝土路面排水设计的内容与原则，并从路基地下、道路表面防排水、中央分隔带防水等方面，阐述了路面排水的设计措施，从而保证高速公路的使用性能。

高速公路，沥青混凝土路面，排水设计，路基

0 引言

随着我国近几年经济的不断发展，国家对于交通道路建设的重视程度越来越高，尤其是对高速公路建设的质量要求。高速公路作为我国交通道路体系中重要的环节，不仅仅关系着国家经济的发展，同时也影响着人们的出行安全，影响着国家的安全和稳定。为了保证高速公路能最大程度的满足车辆运行的要求，提高车辆运输过程中的平稳性、舒适性以及安全性，对于高速公路沥青混凝土路面的设计要求应不断提高。目前，影响高速公路沥青混凝土路面质量的一个重要环节是排水设计，因为水对土壤有侵蚀、饱和作用，而影响高速公路质量的重要因素也是水。在我国一些高速公路沥青路面排水设计阶段，存在不合理、不科学的地方比较多，严重影响了高速公路路面的性能，因此，加强对高速公路沥青混凝土路表面排水的设计是当前公路结构设计工作的重点。

1 高速公路表面水的危害和影响

随着我国高速公路的不断发展，高速公路沥青混凝土路面的设计要求越来越高，根据国家有关部门的调查资料发现，造成高速公路路面损坏和疾病的主要因素是自然水，因为我国大部分地区的夏季雨水较多，持续时间比较长，而我国高速公路沥青路面排水设计还不完善，高速公路路面极易存储水，如果这些积水得不到及时排出，长时间的积水浸泡造成高速公路路面的损坏，而高速公路车辆的行驶速度也比较快，路面结构的不稳定对行车安全也会构成严重的影响和威胁。

1.1 对高速公路安全行车的影响

高路公路沥青混凝土路面的表面积水如果没有及时得到排出，积水蒸发会形成水蒸气，在车辆行驶过程中，水蒸气上升会形成水雾，严重影响驾驶人员的视线。另外在寒冷的冰冻天气，路面积水受冷空气的影响会在路面结冰，大大降低了路面的抗滑性能，车辆在高速行驶过程中，会延长车辆的刹车距离，给行车带来安全隐患，严重的将引发交通事故。

1.2 影响高速公路的稳定性

受降雨的影响，高速公路路面积水不能及时排除，大量的积水浸泡路面，从路面渗透到路基，从湿软到软化，从局部到成片，同时在行驶车辆压力的作用下， 高速公路路基首先出现沉降，严重的还会引起路基塌陷，而路面在没有路基的支撑作用下，路面也会很快出现裂缝、塌陷，直接影响道路整体结构的稳定性。

1.3 增加高速公路维修保养费用

高速公路沥青混凝土路面如果在设计环节没有做好排水设计工作，那么在施工过程中也必然存在问题，一旦道路交付使用，大量的积水浸泡路面造成路面出现裂缝、坑洼、塌陷等疾病，在后期的维修保养过程中，需要更多的人力、物力、财力资源，增加高速公路维修保养费用。

2 高速公路沥青混凝土路面排水设计的内容与原则

2.1 高速公路沥青混凝土路面排水设计的内容

高速公路项目一般施工周期比较长，规模性比较大，需要大量的资金和技术，这就要求在高速公路沥青混凝土路面排水设计阶段要更加科学、合理，因为高速公路排水设计对于高速公路沥青混凝土路面的使用性能和使用寿命有直接的影响作用。当前在高速公路沥青混凝土路面排水设计阶段主要包含以下几点内容：首先要综合考虑积水的来源，就目前看来高速公路路面积水主要来自于雨水、雪化水、地下水、绿化洒水、农田灌溉水等，只有全面的掌握和了解了高速道路路面积水的来源，才能有针对性的开展排水设计；其次是要考虑如何将路面积水及时的排出，最大限度的降低积水对高速公路的影响，减少因为路表面排水不畅及路表水渗入路基后，对路面造成破坏，以及对使用性能造成的损害。

2.2 高速公路沥青混凝土路面排水设计的主要原则

首先，高速公路路面排水设计应该根据不同地区的不同情况，结合当地的具体情况合理布局，要充分利用地形地势，最好不要将积水聚集排放，要尽快最大限度的就近排放，以减少积水对高速公路的危害性。另外在高速公路开展排水设计工作前，要充分开展相关的调查工作，查明水源和地质情况，尤其是对于重点路段要进行重点设计，利用好地下水渠系统，做好地下排水与地面排水的配合工作；其次在高速公路排水设计阶段，要调查清楚各阶段的地质情况，对于附近有山坡的高速公路路段，要尽量做好预防水土流失工作，不能盲目排水造成对生态系统的破坏，人工挖掘的水渠也要尽量避开农田、山坡、自然水渠等。为了尽最大可能减少积水对道路的破坏，应在高速公路排水设计时尽量控制积水路面结构，提供良好的排水措施，迅速排出路面积水。最后高速公路沥青混凝土路面排水设计系统应该自成体系，同时要与当地的农田水利相配合，不影响灌溉沟渠，在满足排水设计的前提下，应尽量减少用地面积，结合当地的地质水文，与自然环境要和谐，提高经济效益。

3 高速公路沥青混凝土路面排水设计措施

3.1 路基地下

路基地下排水的设施主要有：盲沟、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等，地下水的主要特点是排水量不大，主要以渗流汇集为主，因此在设计时，对流量较小的地下水，可纵向设置渗沟、横向设置盲沟；对挖方段边坡上地下水，可设置仰斜式排水孔排水。

3.2 道路表面防排水

为了防止高速公路表面积水，影响车辆的行驶安全，因此必须进行路面排水设计，路面排水设计措施主要有设置路面横坡，从而使降落到路面的积水通过横坡迅速排出到路边的沟渠中，另外对于沥青路面来说，应采取密实的沥青混合材料，主要是为了防止雨水的渗透。

3.3 中央分隔带防水

中央分隔带排水措施是高速道路排水设计中重要的一个环节，主要有三种处理措施：第一是表面采取铺面封闭；第二种是采取封面凸行设计，将积水排除；第三种是采取凹形设计。

3.4 路面结构内部排水

路面结构内部排水是整个高速公路排水设计中的关键，路面结构内部排水是将积水收集起来，然后迅速排出到路面和路基结构外。路面结构排水设计过程中应注意渗透路面结构层积水，要先沿路面结构层或层间隙之间的空隙在横向流入由透水材料组成的肩纵沟，然后排出路基层。路面排水系统是在路面结构中使用透水材料做的基层，渗入路面结构层的水，首先通过垂直渗透进入排水层，然后由横向渗流进入路肩纵向排水渠，再由通过一定距离设置的横向出水口,排离路基外。

3.5 排水渠设计

排水渠是高速公路排水系统中的最后一个环节，排水渠主要负责排水功能，通过连接各种排水设施，将水引流到自然水渠或者人工水渠中，从而起到排水的作用。排水沟的长度不宜超过500 m,与各种水沟的连接应顺畅。

4 结语

随着我国对高速公路需求量的不断增加，开展高速公路沥青混凝土路面排水设计研究是非常具有现实意义的，高速公路沥青路面排水系统的完善程度直接影响着高速公路的使用性能和使用周期，也威胁着人们的行车安全。未来我们应该尽可能的完善高速公路排水设计，同时也要结合实际情况，选择合适的排水方式和路线，在排水系统的施工阶段也要加强管理，最终建设出高效、安全、经济、美观的排水系统。

[1] 左开贵.浅谈高速公路沥青混凝土路面破坏的原因及防治措施[J].今日科苑，2009(24)：82.

[2] 林 江.浅谈水对沥青混凝土路面的影响及防治措施[J].中国新技术新产品，2011(9)：47.

[3] 曾 革.高速公路路面防排水系统综合设计探讨[J].湖南城市学院学报(自然科学版)，2004，13(2)：27-28.

Analysis on highway asphalt concrete pavement surface drainage design

Ma Jinkui

(ShanxiChangjinHighwayCo.,Ltd,Jincheng048100,China)

Based on highway surface water damage, the paper introduces highway asphalt concrete pavement drainage design contents and principles, and illustrates the pavement drainage design measures from aspects of subgrade bottom, road surface water protection and drainage and median separating belt water proofing, so as to guarantee the highway serving performance.

highway, asphalt concrete pavement, drainage design, subgrade

1009-6825(2017)02-0157-02

2016-11-09

马晋奎(1984- )，男，助理工程师

U417.3

A