毕 可 为

(沈阳铁道勘察设计院有限公司，辽宁 沈阳 110013)



长距离下穿高速公路地铁隧道对高速公路的影响

毕 可 为

(沈阳铁道勘察设计院有限公司，辽宁 沈阳 110013)

介绍了沈阳地铁10号线长距离下穿绕城高速公路工程的基本情况与设计方案，并采用三维数值计算模型，从公路路基沉降与匝道桥桩变形两方面，分析了矿山法下穿施工对高速公路的影响，得出了一些有价值的结论。

地铁，高速公路，路基，桥桩，沉降值

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随着我国轨道交通的快速发展，新建隧道下穿既有高速公路的情况时有发生。尤其新建隧道穿越距离较长，影响范围较广时，除工程自身结构的安全风险外，所穿越的既有高速公路的变形控制是施工过程当中的控制重点[1-3]。

对于新建隧道下穿邻近建(构)筑物的施工影响，国内外学者做了大量研究，王明慧等[5]以重庆至贵阳铁路扩能改造工程白杨湾隧道下穿高速公路为例，从开挖方法选择、施工技术应用等方面论述了施工过程中采取的相应对策与技术措施；王洪昌等[4]为解决大西客运专线忻州隧道下穿大运高速公路时可能引发的路面沉降及结构安全问题，采用三维数值模拟手段研究了工法中不同设计参数及施工对地面沉降的影响；郭磊等[6]以草帽山隧道工程为背景，采用数值模拟的方式，对铁路隧道下穿高速公路时对高速公路的影响进行了研究；虽得出了很多有意义的结论，但是对于地铁隧道长距离下穿高速公路的研究工作还不多见。……