许银华

摘要：通过工程实例，阐述桥梁加固和支座更换的施工技术，为桥梁维修提供实践经验。

关键词：桥梁顶升；持荷施工

由于社会的迅速发展，目前部分桥梁结构因过度疲劳而损坏或支座已到达设计使用年限。为减小经济损失及社会影响，目前主要采取桥梁加固与更换支座的方法来解决存在的问题。

一、工程概况

南京机场路互通D匝道桥，桥梁中心桩号为K28+149，跨径组合为（6×20+5×20）m，桥梁全长222.7m，桥面布置：单幅0.50m（护栏）+7.5m（行车道）+0.50m（护栏）。

我们对现场进行外观检查，发现7#墩顶西侧面，距顶缘65cm，横向裂缝1条，长2.1m，宽0.5mm，深102mm；7#墩顶东侧面距顶缘20cm-100cm，距北侧0-260cm范围，混凝土开裂、空鼓，东北角最为严重，剥落面积60cm×60cm，混凝土剥落深度达10cm，混凝土剥落处有白色物质，钢筋严重锈蚀、发黑，铁锈层片状剥落；7#墩支座损坏严重。

二、病害分析

根据以上现象，认为7#墩桥墩混凝土品质较差，空隙较多，受空气和雨水侵蚀，导致钢筋锈蚀，同时由于混凝土发生碱骨料反应，导致混凝出现开裂、剥落现象。混凝土的膨胀开裂又加速了鋼筋的锈蚀，如此陷入恶性循环，对桥墩结构受力造成不利影响。

三、施工方案

南京机场路互通D匝道桥7#墩维修施工顺序为支架搭设顶升箱梁、持荷施工（墩柱加固、更换支座）、落梁、施工监控。

1、支架搭设

7#墩维修加固前，应搭设支架，并对箱梁各施加30t的顶升力，进行临时支承，以卸除7#墩顶部分竖向力，确保7#墩维修加固期间，桥梁结构安全。

7#墩承台进行扩大处理，并利用扩大后的承台作为……