莫云萍

2017年1月，由于春节因素及2016年同期的中国进口干散货运输市场处于历史低位，因此，本期各船型市场平均日租金、运价水平明显高于2016年同期。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈“M”形走势。1月26日，中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为570.43点、589.62点和541.66点，分别较上期末下跌6.0%、2.4%和11.5%，这3个指数的本期均值同比分别上涨108.7%、78.1%和181.2%。

分船型看：海岬型船市场相对活跃，租金和运价的同比、环比均为上涨，行情好于其他船型；巴拿马型船市场船运需求有限，租金、运价低位窄幅波动；超灵便型船市场船多货少，太平洋市场租金和运价持续下跌。

国际干散货运输市场运力较上月底大幅增加。据克拉克森统计，截至1月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力达8.00亿t，较上月末增加约600万t，其中海岬型船运力达3.17亿t，较上月末增加约170万t。

1 海岬型船市场

本期，海岬型船市场运价振荡下行，但价格整体水平仍明显高于上年同期。尽管国际铁矿石价格高位振荡，沿海主要港口铁矿石库存量在1.2亿t的高位，但因国内钢厂产能利用率保持在80%之上，对高品位矿石的需求量仍比较稳定，使本期海岬型船市场运价和租金水平好于预期。1月26日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，环比下跌10.8%，月均值为美元，环比涨10.1%，同比大涨329.0%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.145美元/t，环比下跌7.5%，月均值为5.738美元/t，环比涨5.1%，同比上涨90.4%。月初，在太平洋市场运价涨势凶猛以及大西洋往返航线日租金上涨的带动下，巴西及南非至中国航线的铁矿石运价迅速攀升。……