张诗雨

一汽和东风这两大汽车领域的巨头，现在面临同样的问题——多年着重发展的自主品牌一直未有起色，坊间猜测，依靠合并来强化自主业务或为选项之一

近来，一汽集团（以下简称“一汽”）与曾经的“二汽”——东风集团要合并的消息在汽车圈内广为流传。

被拿来作为佐证的是，2月17日，一汽与东风签订了协议，双方将共建“前瞻共性技术创新中心”，未来将在车载智能网联、燃料电池等领域合作。

联想到去年12月，国内两大钢铁巨头——武钢和宝钢正式合并，更名为“宝武钢铁集团”；再联系到2015年中期，一汽和东风曾经互换董事长，坊间对于二者即将合并的预期更是升温。

不止于此，在车企对自主业务越来越重视的今日，一汽和东风虽同属五大汽车集团，却是当中较依赖合资品牌，自主品牌名头最不响亮的两家。这也为二者依靠合并来强化自主业务，提供了更多理由。

一汽和东风是真的要合并了吗？鉴于两公司曾互换董事长，未来是否会进一步互换高层，建立人才共享机制，以补齐各自的短板。在造车新势力不断涌现的情况下，公司计划如何加强自主业务的竞争力，减弱对合资品牌的依赖？就以上相关问题，记者分别询问一汽与东风，遗憾的是，两公司并未做答。

合并传言再起

一汽与东风合并的传言，源于二者近期刚达成的合作。2月17日，在一汽大本营所在地长春，一汽与东风签订了战略框架合作协议，两方将共建“前瞻共性技术创新中心”。根据协议，一汽和东风将在创新中心的平台上，共同探索科技创新管理的新体制与新机制，共担技术和投资风险，降低研发成本，以快速提高前瞻共性技术的研究水平。……