王 强

（河南工学院，河南 新乡 453003）

1 实验背景

相较于汽油或柴油车，电动汽车在行驶时噪音很小，尤其是低速行驶时不易被交通参与者察觉。经过实际比对发现，电动汽车和柴油动力汽车（以下简称“柴油汽车”）在以 10公里/小时行驶时噪音差距达6dB(A)，随着时速加快，二者的行驶噪音差别变小，当时速高于 40公里/小时，二者噪音相当，此时其噪音主要来自轮胎[1]。

在城市中，由于各种交通噪音的存在，交通参与者要在一定距离外从这些低噪音中有效识别到运行中的电动汽车有很大难度，尤其是视力障碍人士很难察觉驶近的电动汽车。

在前期实验中，笔者对12位视力障碍人士进行了观察和测试，要求这些被测试者分别通过听觉判断一辆电动汽车和一辆柴油汽车的驶近过程。两辆车均以10公里/小时的速度在非常平坦的路面上驶近，结果显示，柴油汽车在安全距离内（10米以外）被察觉，而电动汽车在数米内才被察觉。

为了实现电动汽车驶近行人时的有效预警，有制造商在前保险杠或车轮毂上安装一个扩音器，发出警示信号，但这种做法与推广电动汽车的原因之一——降低交通噪音却背道而驰[2]。因此，有必要对电动汽车的声音警示信号进行实验研究，获取声级低但能起到明显警示作用的声音信号。

2 实验过程

此实验主要是以人的听觉系统对车辆来向进行有效识别为基础，借助模拟出的存在背景交通噪音的十字路口环境，让被测者判断来车方向，并详细描述实验中采用的听觉场景和警示刺激方法。……