吕晓鹏　李文强　孙召进

摘 要：基于隔声测试评价标准，通过试验方法，研究了地铁车辆侧墙的隔声性能。地铁车辆车体侧墙隔声性能试验主要从侧墙、侧墙填充、侧墙夹层三个方面进行研究。试验结果表明，填充后的侧墙试件在隔声效果上有显著提高，对于侧墙夹层断面也有一定效果。试验结果充分说明了填充三聚氰胺泡沫对隔声性能的影响，可以对今后的地铁车辆侧墙隔声性能的优化提供帮助。

关键词：隔声量；侧墙填充；隔声材料；声学

中图分类号：TB

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.02.094

随着城市交通的不断发展，现如今越来越多的城市都进入了地铁时代，地铁给人们的生活工作带来了便利，同时人们对地铁车辆的要求也越来越高，噪声、舒适度等指标受到的关注日益增加。由于地铁行驶在隧道中，车外环境噪声很大，对整车而言，侧墙的隔声性能相对较弱，其隔声能力的大小，将直接影响到车内噪声的高低。因此，侧墙结构的隔声性能研究对地铁车辆的发展具有重要意义。

1 车外噪声

根据对现有的地铁车辆车外噪声测试结果分析，掌握地铁车外噪声水平。明线60km/h行驶时：转向架区域噪声104dB（A），非转向架区域噪声要低约8dB（A）；隧道60km/h行驶时：转向架区域噪声109dB（A），非转向架区域噪声要低约5dB（A），侧墙表面中部噪声约106dB（A），侧墙端部比中部高1-2dB（A）。

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