刘文龙，邓莉平，乔旭强，陈 瑛

(西华大学 汽车与交通学院，四川 成都 610039)

基于ADAMS的空气悬架建模仿真及优化

刘文龙，邓莉平，乔旭强，陈 瑛

(西华大学 汽车与交通学院，四川 成都 610039)

针对目前汽车乘坐舒适度与运行平稳性易受悬架系统影响的特点，采用虚拟样机技术对车辆空气悬架系统进行了研究.首先，依据某车型悬架系统参数建立仿真模型，然后结合试验设计DOE分析技术对车辆悬架系统中的关键部件进行分析，最后采用“敏感度分析—硬点优化—试验验证”的控制理论，对空气悬架结构的K&C特性进行优化设计.结果表明，四轮定位参数经过优化之后，前束角从1.37°减至0.3°；外倾角优化后为0.012°/mm，符合(-0.003°～0.015°)/mm的设计要求；主销内倾角优化后为7°～11.5°，较优化前更好地满足了设计要求；主销后倾角在优化后表现出轮跳工况下基本保持不变的特性.

悬架；K&C特性；优化设计；ADAMS

随着汽车研发技术的进步，空气悬架系统被越来越多的生产商使用.该系统利用气体压缩受力原理实现充气气囊变刚度的作用方式,降低了由路面传递给车身的振动载荷.目前，空气弹簧的技术尚未成熟，制造成本比普通减振器高，这给国内许多汽车制造厂在空气弹簧的应用方面带来了很大的技术难题.本研究依据某车型的空气弹簧参数，通过建立空气悬架模型的虚拟样机仿真测试平台，利用“敏感度分析—硬点优化—试验验证”的控制理论，针对悬架系统建模硬点采用DOE试验设计方法进行优化，进……