摘 要：钢板桩结构由于以最少的用钢量提供最佳的强度和耐久性，施工速度快等特点，广泛应用于码头、防波堤、船坞、临时围堰等临时和永久性结构中。其中板桩墙入土深度不仅要满足“踢脚”稳定的要求，还需满足整体稳定性的要求。因此文章结合具体工程实践，对护岸加固采用钢板桩桩结构进行了研究。

关键词：护岸加固；钢板桩；结构加固；研究与应用

1 概述

厦门海沧湾旅游码头工程位于厦门西海域，海沧大桥北侧，火烧屿对岸，建设浮码头1座，趸船尺度40×10×2.0m，码头泊位长58m。为利用现有渔船码头改造成为旅游码头，由于船型不同，停泊水域、回旋水域设计底标高降低，需加深疏浚，加之现状护岸基础未进行处理，因此工程重点和难点在于是否需要对现状护岸进行加固及采用何种加固方案，从而保证港池疏浚后护岸的稳定性。

2 设计条件

2.1 设计水位

设计高水位：6.16m（高潮位累积频率10%）；设计低水位：0.71m（低潮位累积频率90%）。

极端高水位：7.43m（五十年一遇高水位）；极端低水位：-0.20m（五十年一遇低水位）。

2.2 地质情况

本工程地质淤泥厚度为1.4～15.2m。土层自上而下为：

（1）人工填土：①a素填土：灰褐色、灰黄色，主要由粘性土、残积土等回填而成，基本完成自重固结，密实度不均，回填时间超过8年。①b填石：主要由中风化花岗岩、火山岩块石人工填成，块石大小一般约为20-50cm，抛填时间7-8年，块石间隙由砂、粘性土充填。

（2）②淤泥：黑色、灰黑色，含有机质及少量腐殖质、贝壳碎片。干强度中等，韧性中等，摇振反应缓慢，切面稍有光泽-有光泽。……