降蕴彰++王延春

地方政府加码基建投资的意愿强烈，但钱从哪里来？政府和企业积累的债务风险等问题使基建投资发力存在隐忧

2017年中国经济增长能否保持在6.5%以上？如果说此前还有很多担忧，进入一季度，随着全国各地新一轮基础设施建设投资计划的相继披露，加上可预期的消费稳定增长，中国经济的全年持续增长应无太大悬念，但相应的基础设施等固定资产投资的衍生挑战更令人关注。

3月1日，《“十三五”现代综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）发布，该文件提出“十三五”期间要加密交通网络覆盖，形成核心城市与周边城市1小时到2小时通达。计划到2020年，基本在全国建成现代综合交通运输体系。

交通运输部部长李小鹏在国新办举行的新闻发布会上表示，为促进交通与物流等产业联动发展，在固定资产投资方面，预计2017年铁路要实现8000亿元的投资，公路系统要实现1.65万亿元的投资，水运还有1500亿元的投资。届时，一批基础设施建设（下称“基建”）项目将陆续投入运营。

与此同时，一些省份相继公布了2017年重大项目投资计划，数额从千亿到万亿不等。其中基础设施建设尤其是交通领域的项目投资，均成为各地带动投资和托底增长的“稳定器”。多家研究机构预计，2017年中国固定资产投资增速预计保持在8%左右，基建投资的整体规模约为16万亿元。若加上一些已经宣布但有待确认的投资计划，全国各地固定资产投资规模高达数十万亿元。

中信建投统计的数据显示，目前23个已公布2017年固定资产投资计划目标的省份中，高于2016年目标的省份有新疆、辽宁、 安徽、广西与贵州。……