王爱虎+杨凇晓

摘要： [HT5”SS〗海上和陆上丝绸之路沿线国家在经济、政治、社会环境和文化等方面的较大差异，使得在中国与“一带一路”沿线国家出口贸易研究中如果不对样本进行具体区分而全范围地量化分析必将产生较大研究偏差。而单独对中国同某一国家间的贸易情况进行研究，又不利于“一带一路”全局性战略的整体把控。本文以沿线国家所处地理位置及战略地位为主要依据对海上和陆上丝绸之路国家进行细分，最终确定30个海上和29个陆上丝绸之路国家为研究对象，在分析其经济贸易及物流绩效现状的基础上，运用扩展的贸易引力模型就沿线各国的物流绩效水平在中国对其出口贸易方面的影响进行实证研究，并得出结论：影响中国对海上和陆上丝绸之路国家出口贸易的因素差异较大，需有针对性地进行差异化政策指导。

关键词： 物流绩效指数（LPI）；海上丝绸之路；陆上丝绸之路；中国出口

中图分类号： F752文献标志码：A文章编号：1009-055X（2017）01-0010-09

doi：1019366/jcnki1009-055X201701002

一、引言

2007年世界银行首次公布的国际物流绩效指数（Logistics Performance Index，LPI）是基于对跨国货运代理商和快递承运商的绩效调研得出，反映出根据清关程序的效率、贸易和运输相关基础设施的质量、安排价格具有竞争力的货运的难易度、物流服务的质量、追踪查询货物的能力以及货物在预定时间内到达收货人的频率所建立的对一个国家的物流的认知。众所周知，随着全球性劳动分工的发展，产品的生命周期越来越短，来自全球的竞争不断加剧，全球贸易对物流系统的时效性和稳定性也越来越敏感。……