黄建平

（中铁上海设计院集团有限公司电化处，上海200070）

合蚌客专牵引变压器选型

黄建平

（中铁上海设计院集团有限公司电化处，上海200070）

通过分析VX接线变压器接线原理和结构特点，可知其适用于合蚌客专自耦变压器和直供合用的牵引变电所。对所采用的VX变压器原边绕组及次边T、F绕组容量进行了配置。为了减少牵引负荷对电力系统负序影响，研究了合蚌客专牵引变压器换相联接的方法，并通过MATLAB/Simulink进行了建模和仿真。

合蚌客专；VX接线牵引变压器；换相联接；负序影响

0 引言

合肥至蚌埠客运专线北引京沪高铁蚌埠南站，南接合肥枢纽合肥站，与同期建设的三线电化工程中的水蚌线和淮南线在刘府、淮南、水家湖地区相接，并在淮南至合肥段与之近距离并行。合蚌客专牵引供电系统采用自耦变压器AT（auto transformer）供电方式，全线新建刘府南、水家湖、合肥北城3座牵引变电所，根据合蚌客专与三线电化工程的线位关系，为了节省投资，3座牵引变电所均考虑与三线电化合用。由于三线电化工程采用直接供电方式，对于AT和直供合用的牵引变电所，牵引变压器接线采用什么型式，变压器容量如何配置，怎样采取措施减少牵引负荷对电力系统负序影响等问题都值得研究。

1 变压器接线型式选择

AT供电方式牵引变压器有单相接线、Scott接线、Wood-Bridge接线和VX接线等几种接线型式，在各国高速铁路中均有所采用，如日本多采用Scott接线、Wood-Bridge接线变压器，法国、德国、意大利、西班牙主要采用单相接线变压器，我国近年来新建的高速铁路则普遍采用VX接线变压器。……