陈韦翰，王凤忠，谢鑫鹏

（1.军事交通学院 学员旅，天津 300161; 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161）

军用汽车指挥分队物资库存与运输协同优化

陈韦翰1，王凤忠2，谢鑫鹏2

（1.军事交通学院 学员旅，天津 300161; 2.军事交通学院 军用车辆系，天津 300161）

以一个供应商与一个军用物资采购中心组成的二级供应链为研究对象，综合考虑运输能力和批发价格折扣的基础上，分别建立了分散决策下军方主导、供应商主导和集中决策下库存与运输协同优化的决策收益模型，通过实例验证比较得出了不同决策模式下最优策略和系统绩效的关系。

军用物资；库存；运输；协同优化

1 引言

汽车指挥分队物资保障是我军装备保障的重要组成部分，其目的是为了恢复和保持车辆装备良好的战技性能，最终形成有效战斗力。长期以来，学者们虽然对军事供应链中物资的库存和运输问题进行过研究，但通常都是对其独立地进行研究而非协同研究，库存和运输成本之间存在的“效益悖反”现象尚未得到有效解决[1]。在军事供应链中，军用物资采购中心希望供应商在满足部队物资需求的前提下尽可能地增加配送次数，在不发生缺货现象的同时达到降低库存量的目的。但是，在军方需求量一定的情况下，如果供应商提高了配送频率，必然会导致运输成本的增加。作为理性的供应商，希望通过尽可能地增加运送批量来降低配送频率，从而达成规模效应、降低运输成本，但这必然会导致军方库存成本的增大。……