陈炳辉

（武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063）

基于SWOT分析的“一带一路”经济区跨境电商物流模式研究

陈炳辉

（武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063）

简要介绍了“一带一路”经济区跨境电商物流模式的发展现状，并介绍了目前主流的几种跨境电商物流模式，运用SWOT分析方法剖析不同的物流模式，指出各模式的竞争优势和劣势、面临的机会和威胁。在此基础上，提出了相应的发展对策，为“一带一路”经济区内跨境电商企业的选择和跨境电商物流模式的优化提供借鉴。

SWOT分析法；电商物流模式；一带一路；跨境电商

1 引言

近年来，“一带一路”战略的实施正加速我国跨境电子商务的发展。我国跨境电商交易规模不断扩大，中国电子商务研究中心监测数据显示，2016年上半年中国跨境电商交易规模达2.6万亿元，同比增长30%。跨境电子商务的完整运行包括商流、信息流、物流、货币流四个流动过程。物流是跨境电商运作过程中非常重要一个环节。目前，跨境电商物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。

随着跨境电商的发展，跨境电商物流模式也在不断变革。跨境电商物流模式也逐步向系统化、规模化、多样化等方向发展，而不仅仅局限于国际邮政小包、国际快递或专人托带等模式[1]。目前跨境物流的主要模式包括国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际物流专线、第三方物流与第四方物流等，这些模式各有不同的优缺点。“一带一路”战略推动沿线各个国家和地区物流基础设施不断完善，但跨境电商物流仍然存在如费用高、运输时间长、通关效率低等问题，不同物流模式的特点也各不相同。如何结合企业实际情况，选择合适的物流模式来提高物流效益，增强跨境电商的综合实力，是各跨境电商企业必须解决的实际问题。

2 主要跨境电商物流模式简介

目前，中国跨境电商包裹主要是运用邮政包裹的物流模式。国内快递模式主要是顺丰、EMS、“四通一达”。“四通一达”中申通和圆通发展较早，而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务，顺丰较早布局全球化业务，推出“全球顺”业务，“全球顺”针对电商商家提供价格经济、对时效要求不高的快递服务。EMS的国际化业务是在国内快递中最完善的。此外，国际快递模式指的是四大商业快递巨头—TNT、DHL、UPS、Fedex。自营海外仓储是指卖家在目的国建立仓库，当客户下单之后，通过当地物流配送直接送给消费者。跨境专线物流模式是指通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。第三方物流是指提供专门物流服务的公司，它是独立于买方和卖方之外的市场主体，通过签订业务合同为买卖方提供物流服务[2]。目前跨境电商物流的主流模式及典型代表见表1。

表1 跨境电商物流的主流模式

3 主要跨境电商物流模式的SWOT分析

3.1 Strengths（优势）与Weaknesses（劣势）

3.1.1 邮政包裹模式。优势：（1）渠道广；（2）覆盖面较广，邮政网络基本可以覆盖全球；（3）邮政包裹的价格相对较低，低廉的价格是邮政包裹模式的最大优势。

劣势：（1）时效性较差，运输时间长；（2）包裹的丢失率较高；（3）通常以私人包裹的方式出境，不能够享受正常的出口退税。

3.1.2 国内快递模式。优势：（1）相比于四大国际快递巨头，价格合理；（2）时效性较高，发往亚洲国家的快件一般2—3天可以送达；（3）EMS国际快递具有清关便利的优势，可不用提供商业发票即可清关，而且具有优先通关的权利。

劣势：（1）国内快递刚启动跨境物流业务，不具备成熟的跨境物流业务水平；（2）相比于四大国际快递，速度偏慢，通达国家较少；（3）查询网站信息滞后、时间较长。

3.1.3 国际快递模式。优势：（1）速度快，时效性高，时效上有优势；（2）覆盖网络广，提供全球派送服务；（3）可以全程及时准确方便追踪查询；（4）清关能力极强；（5）极快的客服响应速度，享受高效率用户体验。

劣势：（1）价格较高，导致跨境电商的物流成本偏高；（2）需要考虑运输货物的体积重量，对托运物品有较为严格的限制。

3.1.4 自营海外仓储。优势：（1）能够有效降低物流成本，从海外仓发货的物流成本远远低于从中国境内发货；（2）能够节省报关清关所需要的时间，同时缩短了运输时间，加快了物流的时效性；（3）有利于开拓海外市场，有利于跨境电商卖家积累更多的资源，树立良好的品牌形象，扩大产品销售领域和范围；(4）有效提升客户的满意度，售后服务常需要退货、换货、重发等，这些服务在海外仓内便可调整，快速响应，同时节省了运输成本，减少损失。

劣势：（1）自营海外仓储的建设成本很高，海外仓的仓储成本费用高，适合有足够实力和资金雄厚的跨境电商企业；（2）海外仓储的沟通和管理需要时间和人力成本。

3.1.5 专线物流模式。优势：（1）相比于快递物流有一定优势，时效性不错，效率比国际邮政小包更高；（2）在专线区域内，清关快速高效；（3）货物送达时间基本固定，专线物流的运输费用较快递物流便宜；（4）专线物流能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。

劣势：（1）覆盖范围相对有限，市场覆盖率低，覆盖地区有待扩大，容易出现“最后一公里”运送延误；（2）相对于邮政小包模式，价格较贵。

3.1.6 第三方物流模式。优势：（1）保障跨境电商企业核心业务的竞争力，将物流业务委托给第三方物流公司，可以减少库存占用资金以及固定资金的投入，合理利用有限资源发展本企业的主营业务，增强自身核心竞争力[3]；（2）不需要仓储、设备等前期各项投入，借助第三方专业的跨境物流公司实现货物的快速集中和分类，速度快，效率高；（3）不必承担全部的物流运营成本，同时可以有效地整合社会物流资源。

劣势：（1）物流服务的可控性较差，容易过度依赖第三方物流企业；（2）对于中小企业来说，委托第三方物流公司的成本过高。

3.2 Opportunities（机遇）

3.2.1 “一带一路”经济区内贸易往来频繁。“一带一路”经济区涉及了60多个国家和地区，辐射范围广。中国与“一带一路”沿线国家和地区的贸易关系越来越紧密。其中，与越南、新加坡、泰国等新兴市场国家的贸易增长率增速最快。

3.2.2 政策支持的力度加大。“一带一路”战略的实施，大大简化了沿线国家间的海关手续，改善了通关环境。我国在清关、报关、报检方面出台了一系列优惠政策，大大简化了通关手续，缩短了通关的时间。例如，对一些沿线国家的相关货品可以先入境后报关和给予关税优惠等。通关效率是多种物流模式所面临的共同问题，这些政策将大大提高了跨境电商物流的时效性。

3.2.3 物流基础设施不断完善。“一带一路”经济区的沿线国家和地区互相合作，构建共同的基础设施，大力投资建设铁路、高铁、机场、港口等物流设施。2016年9月，中欧国际货运班列从兰州发车，历经65小时的运行，到达白俄罗斯首都明斯克。这趟列车是国内首条点对点国际货运专列。近年来，“义新欧铁路”和“渝新欧铁路”等国际铁路相继开通。沿线物流基础设施的完善，将为“一带一路”经济区的跨境电商物流模式的创新奠定基础。

3.2.4 信息技术的快速发展。随着移动互联网、大数据、云计算等技术的推动，跨境电商在全球范围内快速发展。跨境电商的物流技术不断创新，物流系统不断升级，促使物流业迅速发展，提高了顾客的满意度。

3.3 Threats（威胁）

3.3.1 沿线各国相关政策的不确定性。“一带一路”经济区跨境电商物流的发展很大程度上依赖于国内外政治经济环境。沿线各国的汇率变动、政治环境及文化因素等，都将会对跨境电商物流造成影响。相关政策法规的不确定性影响不同电商物流模式的效益。例如，许多国家的海关政策变化频繁，使得跨境电商业务面临不同标准产品质检的风险以及知识产权保护等风险。交易过程中容易发生退件及被海关没收的情况，难以在“一带一路”经济区形成稳定高效益的物流专线。

3.3.2 通关效率较低。通关清关的效率对于不同的跨境电商物流模式都显得非常重要。跨境电商在解决好国际快递问题的基础上，还要处理好海关通关、税务、检验检疫、保险等方面的问题。虽然发达的第三物流模式可以为跨境电商企业提供优质服务，代理所有通关、发货手续，但我国选择第三方物流代理报关的技术条件还不成熟[4]。

3.3.3 物流基础设施水平差别较大。“一带一路”经济区物流设施的水平、标准不一。例如，中国与俄罗斯、中亚等国家铁路的轨道宽度不同，制约了物流的发展。在民航方面，我国具备与中亚相关国家通航条件的大型机场少，直航航线更少，难以发挥专线物流模式的优势。

4 “一带一路”经济区发展跨境电商物流模式的对策建议

综合上述分析可知，在“一带一路”经济区发展跨境电商物流的意义重大而且前景广阔，但威胁和机遇共存，如何合理选择和优化跨境电商物流模式，对于当前“一带一路”经济区的发展至关重要，也是众多跨境电商面临的重要问题。基于SWOT分析，本文针对“一带一路”经济区跨境电商物流模式的发展提出以下几点建议：

4.1 多种跨境物流模式共用

根据各种跨境物流模式的特点、货物品种和尺寸及客户的要求等因素综合考虑，可以选择合适的物流模式以及整合不同物流模式。考虑到货物品种和尺寸，一般服装、电子产品等体小量轻的商品多采用邮政小包物流模式，因为邮政包裹物流成本低。而价值大、利润高的产品适合采用国际快递物流模式。物品销售前要向买家明确不同物流模式的特点，为买家提供多样化的物流选择，让买家根据实际需求来选择物流方式，或多种跨境物流模式共用。例如：物流专线+海外仓，以提高物流效率，提高顾客满意度。

4.2 重视海外仓物流模式

海外仓的物流模式，其规模效益的优势明显，也是跨境物流的一大发展趋势。当前跨境电商贸易不断增长，对于中大型跨境电商企业来说，应该加快投资建设海外仓，实现物流成本的大幅降低。同时，海外仓库能够解决本地的退换货问题，快速响应客户的订单，有利于增强我国电商企业在“一带一路”沿线各国的品牌形象[5]。

4.3 建立跨境电商物流合作联盟

形成跨境电商物流合作联盟是抓住“一带一路”战略机遇的关键。从规模经济效益的角度来讲，自营海外仓投资成本高，但跨境电子商务企业之间可以合作共建，资源共享，形成物流战略联盟。完善协同合作的发展机制、通关标准互联互通等措施能有效提高跨境电商物流的发展效率[5]。

4.4 “一带一路”特色物流模式建设

“一带一路”战略为沿线国家和地区发展提供了更多的发展空间，应该利用“一带一路”物流基础设施已有的资源开发新模式。根据现代物流模式的发展趋势，跨境电商企业之间应整合资源，发挥规模效益。在“互联网+”时代，应该抓住信息技术快速发展的机遇，充分利用大数据、物联网、智慧物流等先进技术，构建“一带一路”经济区各国间互联互通的信息平台，不断创新沿线地区物流合作的新模式[6]。

[1]冀芳,张夏恒.跨境电子商务物流模式创新与发展趋势[J].中国流通经济,2015,(6):14-20.

[2]曹淑艳,李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究[J].电子商务,2013,(3):23-25.

[3]安然.基于SWOT理论的跨境电子商务第三方物流研究[J].商场现代化,2013,(24):95-96.

[4]沈丹阳,黄金利,何仕奇,等.我国跨境电商物流模式研究[J].价格月刊,2015,(8):39-42.

[5]王娟娟,杜佳麟.“一带一路”经济区跨境电子商务发展模式探索[J].中国流通经济,2016,30(9).

[6]李莹莹.中国新疆农产品跨境电子商务物流模式研究[J].农业展望,2016,12(1):78-80.

An SWOT Analysis of Trans-border E-commerce Logistics Mode of One Belt One Road Economic Zone

Chen Binghui
(School of Communication,Wuhan University of Technology,Wuhan 430063,China)

In this paper,we introduced briefly the current development status of the trans-border e-commerce logistics mode of the One Belt One Road Economic Zone as well as the mainstream trans-border e-commerce logistics modes at present,applied the SWOT analysis to them,and on such basis,presented the corresponding countermeasures for the optimization of the trans-border e-commerce logistics mode of the One Belt One Road Economic Zone.

SWOT analysis;e-commerce logistics mode;OneBeltOneRoad;trans-border e-commerce

F259.27;F713.365.1

A

1005-152X(2017)02-0026-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.02.007

2016-12-22

陈炳辉（1993-），男，广东河源人，硕士研究生，研究方向：物流管理、供应链管理。