李凤煜,丁 荣,许玉德，李海峰，3，邱俊兴

（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.上海铁路局上海铁路轨道交通开发有限公司工程分公司，上海200071；3.同济大学浙江学院交通运输工程系，浙江 嘉兴314051）

高低不平顺动静态关系的一种分析方法

李凤煜1,丁 荣2,许玉德1，李海峰1，3，邱俊兴1

（1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2.上海铁路局上海铁路轨道交通开发有限公司工程分公司，上海200071；3.同济大学浙江学院交通运输工程系，浙江 嘉兴314051）

轨道不平顺的检测通常可分为静态检测与动态检测2种类型。根据现场经验，动静态检测值之间往往存在一定的偏差。针对轨道不平顺中的高低不平顺，提出一种分析其动静态关系的方法，该方法首先建立一个动静态关系的计算模型，然后通过编程将其实现，最后结合现场实验数据对方法的适用性进行分析。分析表明，该方法能够在一定程度上较好地由动态不平顺原波形推算静态不平顺的原波形，但当实际静态不平顺波形在波峰处偶尔超过或明显低于动态不平顺波形时，则有可能无法被准确还原；因此具有一定的局限性。

有砟轨道；高低不平顺；动静态关系；现场实验

轨道几何不平顺是指轨道各部分的几何形状、基本尺寸和空间位置相对其正常状态的偏差，较大幅值的轨道不平顺会影响行车安全性和旅客舒适度。目前，轨道几何不平顺的检测方法大致可分为2种类型：一是利用轨道检查仪（手推式轨检小车）进行轨道静态检测，二是利用高速轨检车（综合检测车）进行轨道动态检测。……