田聿

2017年1月27日，韩国国防部宣布，陆军航空作战司令部的两个营已全部换装从美国购买的36架“阿帕奇卫士”武装直升机，回想2015年11月3日美国波音公司向韩国军方代表转交首架“阿帕奇卫士”的质量合格证书，近两年多的时间过去，韩国陆军航空兵终于迎来一个全新的时代。此前，按照韩国国防事业厅的描述，韩国累计斥资约1.8万亿韩元（约合人民币101亿元），订购36架AH-64E“阿帕奇卫士”，这些“坦克杀手”比美军自用的“阿帕奇”直升机还要先进，“可填补韩军500MD等武装直升机老化造成的战斗力空白”，是对付朝鲜坦克、气垫船甚至低空渗透飞机的“撒手锏”。但知情者指出，美国高价卖给韩国“阿帕奇卫士”，完全是为自己的军工复合体利益着想，韩军空买来一堆“高新玩具”，却离不开美国“技术拐杖”，不值得自吹自擂。

美国“热心”的背后

在普通人印象里，韩国似乎对朝鲜坦克军团非常害怕，要知道1950年双方战端一开，朝军王牌第105坦克旅仅用三天便拿下汉城（今首尔），至今仍被韩军视为“奇耻”，因此对包括武装直升机在内的反坦克力量建设始终不敢放松。但韩国《朝鲜日报》军事记者庾龙源指出，经过60余年的军事对峙，韩朝军力对比已发生重大变化，日益强大的韩国国军在区区250余千米的“军事分界线”（MDL）形成兼具韧性和弹性的防御体系，况且有驻韩美军的优势航空兵支援，因此截击朝鲜坦克不再那么费劲。倒是朝鲜努力建设的特种部队让韩国极为担忧，就像韩国《今日亚洲》所指出的是，朝鲜人民军所奉行的“主体战法”包含“第二战线”概念，即一旦半岛开战，就通过地面、地下、空中、海上等各种途径向韩国纵深输送特种兵，瘫痪其作战体系，而韩军最有效的拦截手段当属具有速度和高度优势的武装直升机，从这个意义上，韩国引进“阿帕奇卫士”，不是因为害怕朝鲜坦克，而是提防神出鬼没的朝鲜“秘密军团”。

韩国国会议员金鹤松曾指出，韩国陆军现役590余架直升机中，有310余架超过使用年限，其中一些超龄直升机近乎于废铁。2012年11月，韩国陆军参谋宋大勤大校（相当于美军上校）在“国军直升机事业前景研讨会”上承认，作为反坦克和反渗透主力的美制AH-1S“眼镜蛇”专用武装直升机已超过服役上限，“这些‘眼镜蛇机体老化，装载燃料少，每架搭载的‘陶式反坦克导弹也由8枚减少到4枚”，而“兼职”的500MD“防御者”直升机观测性能实在原始，某些500MD的机组成员甚至用双筒望远镜对目标进行观测，另外考虑到朝鲜特种兵也有数量不菲的500MD，因害怕战场误击，所以韩军也越来越不乐意在MDL使用它。

2008年，韩国国防事业厅正式与美国方面洽谈引进武装直升机的事宜，本来韩国人想省钱，希望去“拣”驻韩美军的漏，低价接收预定2010年返回本土的驻韩美军AH-64A“阿帕奇”直升机，岂料美国人是如此“热心”，反复游说韩国官员“要买就买新造的”，何必“拾人牙慧”。后经韩国《朝鲜日报》查证，内情是美国陆军和波音公司形成“利益共同体”，前者希望用最小的花费把现有的“阿帕奇”机群升级到最高的AH-64D Block 3（2012年10月更名为AH-64E）版本，但拒绝购买大量新造的AH-64D Block 3，可是后者嫌升级买卖利润太薄，兴趣不大，双方折中的结果就是推动AH-64D Block 3大规模外销，从而形成“生产链”，拉低单价，美军也能以借机获得“沾光”的机会。这也是为什么韩国推出武装直升机采购项目后，美国国防部不仅千方百计阻挠韩国人邀请土耳其航空工业公司（TAI）的T-129型直升机参加竞争（方法很简单，该机的发动机需要美国提供），还全力排挤美国贝尔公司的AH-1Z“眼镜王蛇”直升机竞标（该机在美军中装备量很小，油水不多）。到后来，韩国国防事业厅不得不全盘接受美方力荐的AH-64E“阿帕奇卫士”。

根据韩美在2010年正式签署的协议，波音公司为韩国新制造36架AH-64E，2016—2018年交付完毕，随后要承担大约20年的维护保障业务。波音公司销售代表曾在韩国联合参谋本部进行过现场PPT讲解，声称：“科索沃战争中，我们证实了‘阿帕奇是对付地面装甲部队的最好武器。韩国能引进这种武装直升机，再加上韩国陆军拥有出色的装甲部队，那么对付北韩（朝鲜）武装力量根本不在话下。”

注过“水”的“阿帕奇卫士”

说到AH-64E“阿帕奇卫士”，不要简单地想像成“阿帕奇”家族普通一员。该机本是美国陆军AH-64D“长弓阿帕奇”的终极改造版，但随着美军对未来作战认识的调整以及信息技术的成熟，它的设计构造有了许多变化。波音公司出售的AH-64E实际有“翻新”和“新造”两个版本，像美国陆军采购的628架AH-64E全是舊机体翻新，而韩国人所买的则是全新生产。

可是新归新，但韩国买的全新AH-64E却被美国人暗地里注了“水”，为了尊重美军意见，波音把售韩的AH-64E直升机上用于与无人机（UAV）通联指挥的“无人飞行系统战术通用数据链”（Unmanned Aerial Systems Tactical Common Data Link Assembly， UTA）整个卸掉，这意味着韩国“阿帕奇卫士”无法得到美国先进的无人机情报、监视、侦察系统的帮助。尽管功能与美军AH-64E有落差，但韩国国防事业厅坚称出口型AH-64E仍具备绝大多数的核心功能，而且美方也承诺未来韩美AH-64E机群会进行同步升级。可是韩国媒体讥讽军方是在“为美国人洗地”，“如果你没钞票孝敬，美国佬能给你义务做服务吗！”

据波音公司介绍，韩国版AH-64E直升机全长17.73米、高3.87米，最大起飞重量为10.1吨。它采用两台涡轴发动机，以吊舱方式安置在机背两侧，通过机身隔离来降低两台发动机同时受损的几率。动力系统是AH-64E的改进重点，在两个发动机舱内搭载了T700系列发动机的第四阶段改进型T700-GE-701D，能提供比上一代AH-64D直升机使用的T700-GE-701多出4%～5%的持续功率输出，使得该机最高巡航时速提高到261千米，并具有更好的耐用性。除了新发动机，AH-64E采用加拿大北星（Northstar）航天公司全新设计的面齿轮分扭式（Split-Torque Face Gear）主齿轮箱，额定功率达到3 400马力，较AH-64A/D使用的旧齿轮箱提升约20%（AH-64A/D的主齿轮箱输出功率为2 814马力），有效解决了自AH-64D以来因设备与重量增加，导致飞行性能降低的问题。

安装在主旋翼桅顶的APG-78“长弓”火控雷达与APR-48A雷达频率干涉仪（RFI），堪称AH-64E的“眼睛”。“长弓”是采用低截获概率（Low Probabil ity of Intercept）技术的Ku波段毫米波雷达，可在地面、空中与水上环境下，全天候地自动搜索、侦测、定位与识别多个固定或移动目标，为AGM-114L“长弓海尔法”导弹标定目标，并提供地形匹配导航功能，还可通过作战飞行程序（OFP）软件，将雷达获得的目标资料，与APR-48A获得的目标辐射信号相互融合，以得到更丰富的目标信息，更精确地判定目标型式。“长弓”雷达能一次扫描机身前方55平方千米的范围，标定扫描范围中多达1 024个潜在目标，对其中128个目标进行分类，依雷达回波特征判断目标是否有轮子，配合移动轨迹、移动速度等参数，将目标分为履带车辆、轮式车辆、旋翼机、固定翼机与防空设施（ADU）等五类，然后在前后座舱的多功能显示器上列出最具威胁性的16个目标，并将目标资料馈给导弹寻标器。

AH-64E的固定武器是一门M230E1链式机炮，口径为30毫米，由依靠外部动力的链条驱动（chain driven）30毫米单管火炮炮身及液压驱动机鼻下方炮塔组成。它采用ADEN/DEFA系列航炮炮弹，与韩国空军固定翼机所用弹药相同，还可使用M789双用途高爆弹（HEDP）、M799高爆燃烧弹（HEI），以及M788目标训练弹（TP）等弹药。其射速为625发/分钟，实际开火模式是六次各持续五秒的50发连射，然后继以一个10分钟的冷却周期。理论上，M230E1可有超过4 500米的最大射程，不过火控计算机设定的最大射程为4 000米，至于实用的有效射程大约在1 500米左右。

直升机两侧短翼各有两个翼下挂点与一个翼梢挂点。每组短翼下的两组挂点可以携带三种装备：M299导弹发射器，每组发射器可安装4枚“长弓海尔法”导弹；M261火箭吊舱（19管），每组可容纳19枚“九头蛇”70毫米口径火箭弹；230加仑（871升）抗坠毁自封副油箱（具备抵御12.7与14.5毫米子弹射击的自封防护能力）。至于直升机两翼翼梢的挂点，是专供空对空型“毒刺”导弹（ATAS）使用，可安装一组双管式的“毒刺”导弹发射器。

对于AH-64E的引进，韩国国内其实存在巨大的分歧。尽管韩国军方把AH-64E当作应对“朝鲜威胁”的法宝，但韩国《防卫21+》杂志主编金钟大称：“考虑到朝鲜半岛雨雪较多的天气因素，AH-64D直升机或许无法保证能进行全天候作战，而且该机型的保养维护费用较高，因此，引进这种直升机，就可能要冒着花大价钱引进不实用装备的风险。”韩国记者庾龙源也认为，如果非要引进美国直升机，“眼镜王蛇”远比“阿帕奇卫士”更合适，虽然“眼镜王蛇”的输出功率和武器搭载量略小，但韩军对“眼镜蛇”系列直升机已相当熟悉，既能沿用过去的后勤系统，又能缩短测试时间，让其快速完成部署。更重要的是，韩国属于湿润的海洋气候，当初针对美国海军陆战队研制的“眼镜王蛇”能够经受住海洋气候的腐蚀，非常适合濒海作战，韩国陆军和海军能够共用一种装备，可以有效拦截朝军高速气垫船或低空滲透飞机，而且“眼镜王蛇”还可以搭载在舰艇上。因此，庾龙源认为购买“阿帕奇卫士”的决策是错误的。

金钟大还注意到，与韩国一样选择“阿帕奇”的日本，也发现该机虽号称能够提供昼夜间远程全天候作战能力，并能够支援两栖登陆与反登陆作战支援，但它太过复杂，必须由经过良好训练、拥有高度协同能力的人员操作与维护，并有赖于事前详尽的任务规划，才能充分发挥效用，而这几点正是日本陆上自卫队乃至韩国陆军未来面临的最大挑战。要知道，当AH-64E全部服役后，韩国陆航的武装直升机数量将扩增将近10%，韩国陆航能否应对由此所带来的空勤、地勤与任务指挥人力需求增加，并确保部队拥有充足的训练与战备能力，将成为AH-64E与整个韩国陆航部队可否发挥效用的关键。除了人力以外，更大的隐忧来自预算方面，随着陆航兵力的扩充与更新，所带来的人力与后勤维护需求，都需要更充分的经费提供支持，但在韩国政府财政吃紧的形势下，韩国政府与军方在未来能否“持续地”确保让陆航兵力有效运作所需的财政支援，仍是疑问。