杰森

第二次世界大战后1948年到1957年这十年，是航空技术高速发展的十年。

这个高速，首先体现在飞机的飞行速度上。自从上个十年末人类突破了声速以后，飞机（尤其是军用飞机）的飞行速度持续提高。面积律的出现是飞机设计领域的一项重大成就，它让跨声速和超声速飞机的设计有了可靠的理论依据和实用工具。至此，持续超声速飞行成为可能，X系列研究机更是把飞行速度提高到了马赫数2.0甚至3.0。

空气动力学和飞行理论的发展也很迅速。NACA兰利实验室对跨/超声速飞行的相关问题进行了研究。通过风洞试验、飞行试验、模型飞行试验等方法，对高速飞行的稳定性和操纵特性的研究都取得了不错的成果，并促成了适合高速飞行的气动布局和可变后掠翼等概念的出现。

对超声速和高超声速的研究，让人类进入了地球大气层之外的新领域。在这个领域，航空技术已经不再适用，由此诞生了航天技术。

人类进入太空时代后，美国国家航空咨询委员会（NACA）在下个十年中成为国家航空航天局（NASA），也是顺理成章的事了。

战后的十年——1948-1957年

10年概述

飞机的类型急剧增多、飞行性能迅速变化，是NACA兰利实验室在第4个十年中研究工作的特点。这些类型和性能的变化，很多都是源于NACA研究成果所获得的新技术而实现的。

从1948年到1957年，美国空军和海军现役战斗机的飞行速度在这十年里提高了一倍。

1948年9月，北美航空公司生产的一架标准型F-86A“佩刀”战斗机，把飞行速度的世界纪录提高到670.981英里/时（1080.279千米/时）。……