10月31日是东风雷诺执行副总裁胡信东在东风雷诺工作的最后一天，同时，他也将离开东风公司。东风汽车零部件（集团）有限公司原总经理翁运忠在11月9日接替胡信东。

成立三年来，东风雷诺人事变动频繁，主要因为其不振销量。不过自今年下半年起，雷诺品牌的市场表现已经有了明显向好的趋势。

10月，雷诺在华销量达4545辆，其中国产车型科雷嘉单车销量4006辆，环比增长130.5%。虽然11月10日上市的国产科雷傲无疑将为东风雷诺注入了新鲜血液。但压在翁运忠这位中方一把手肩上的担子依旧很重。

按照东风雷诺的规划，长远发展目标是要占到中国汽车市场3%的市场份额，即便不算未来国内车市整体的增量，仅按当下车市2000万辆的整体销量来看，东风雷诺在接下来几年至少要实现60万辆的销量目标。

根据东风雷诺今年前10个月累计1.9万辆的销量来看，要想在中国汽车市场占据3%的市场份额仍然有很长一段路要走。

翁运忠先后在东风汽车公司车轮厂、东风汽车有限公司零部件事业部规划发展处、东风汽车有限公司零部件事业部工作，历任副总经理、总工程师，处长、常务副总经理等職务，后期执掌东风汽车零部件（集团）有限公司。

目前，还不知道胡信东的下一站会去哪里，但不论是创业还是转投他家企业，相信今年刚满48岁的他未来还有很长的路要走。

1978年，为支援二汽（东风汽车公司前身）建设，胡信东随身为教师的父母从大连举家迁往十堰。在当地念完小学、初中和高中后，到武汉上大学。

1993年毕业分配选择回十堰。此后20年，他在二汽完成两段从零起步的成长历程。第一个10年（1993年至2003年），在46厂（悬架弹簧公司）工作。在东风零部件集团工作期间，参与东风车桥业务重组，成立亚洲最大商用车车桥公司，并亲历东风总部从深山十堰搬迁武汉。

第二个10年（2003年至2013年），他从办公室调任集团总部，参与东风公司国际谈判、并购与投资以及整体香港上市等重大项目。

在担任东风集团法务部部长、证券事务部部长和资本运营部部长期间，他完成了上市公司武汉塑料与湖北广电及东风鸿泰的重组，参与东风商用车业务从东风有限的分立、收购和与VOLVO合资，以及东风裕隆，东风格特拉克变速箱等整车和关键总成合资公司的设立和重组。

作为职业生涯的第三段，胡信东又从零开始运作东风雷诺项目。前期，他几乎全程参与东风与雷诺合资合同的所有谈判工作。

时任东风公司董事长的徐平对他提出两个要求：一是负责东风雷诺；二是尽快做到四个早日——早日完成三江雷诺项目重组和政府审批；早日开工建设；早日高质量完成首期产品准备；早日投产，早日盈利。

“如果允许我干10年，基本上就是完成东风雷诺两个中期事业计划。”2015年初，46岁的胡信东在接受《汽车商业评论》独家采访时曾笑言。

现在来看，除“早日盈利”外，其他任务在他四年任期内已达成，可以说他已经完成了东风雷诺项目一期的全部工作，团队和管理体系已经成熟，完全具备了独立前行的能力。这个时候选择放手属于合适时机。