国家发展改革委会同交通运输部、中国铁路总公司新近出台了《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》，指出要以长江航运中心和枢纽港口为重点，强化集疏运服务功能，提升货物中转能力和效率，提高多式联运服务质量，促进交通物流融合发展，为构建便捷高效的综合立体交通走廊提供有力支撑。《实施方案》的发布，为推动长江经济带建设和港口多式联运系统的建设发展指明了方向。

发展进入新阶段与发展方式的转变，需要长江经济带港口多式联运快速发展。随着我国经济发展进入新常态，以及“十三五”开启了全面建成小康社会的决战窗口，我国不仅需要尽快解决中西部地区的经济发展问题，而且为落实习近平总书记关于长江经济带不搞大开发的指示精神，长江经济带必须寻求发展方式的转变。为此，依托沿江航运中心、重要港口、一般性港口建设辐射能级具有差异性的港口多式联运系统，扩大港口的服务和辐射范围，带动内陆地区产业布局和经济发展，成为重要的战略选择。

破解多式联运发展“瓶颈”，需要得到供应链服务层面的支撑，以便寻求衔接各种运输方式的利益共同点。由于沿海经济发展并未使其港口积累足够的多式联运系统建设与运营经验，受到产业布局影响和内陆运输成本的限制，多式联运的发展始终存在成本效率“瓶颈”。为突破“瓶颈”约束，必须在成本、效率层面上做文章。积极……