李钊

2016年作为多式联运试点，目前一个是在加紧通道的建设，主要有向西南和东的通道，中亚班列和中欧班列，我们也发现班列相对而言很大的难度，体现在几个方面，一是货源在哪里？第二运输的组织？第三可能还涉及到我们的技术外一些协调。第四主要在于地方政府的支持力度有多大？我们也发现在座的很多多式联运试点的单位，在通道建设里大家都付出了很多的努力，尤其在通道建设的拓展方面做了很多的工作，在“一带一路”发展下往西的通道相对要多。我们通道分为东部通道，主要是东部沿海地区的海铁联运通道，东南沿海是海上丝绸之路最重要的组成部分，西安作为路上丝绸之路的起点，我们希望在“一带一路”战略中间起到很重要的连通作用。西部的通道在“一带一路”国家战略下做的比较多，主要以“长安号”国际货运班列为载体，以兰新线为主干，经阿拉山口出境联接境外段铁路，打通了我国向西开放主要商贸物流通道。北部的通道也是作为莫斯科班列的备选方案，从二连浩特口岸出境联接境外段铁路，直达蒙古国与俄罗斯，开辟西北部地区北向的国际铁路新航线。西南通道是西安与重庆万州等西南内陆城市连接起来的通道，并经重庆万州中转，采用内河运输至上海港出境。我们还有南部通道，以特需班列连接西安与广西凭祥口岸，并经凭祥口岸中转，经公路直达越南、老挝等东南亚各国，目前合作的也很愉快。……