程 锐

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

公路施工对湿地影响的减缓措施

程 锐

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

建虎高速公路穿越挠力河湿地，公路建设过程中及运营后都不可避免的会对湿地生态环境造成一定影响，因此采取何种措施降低影响变得尤为重要。从建虎高速及挠力河湿地的实际情况出发，从湿地面积占用，水土流失，水质污染等方面系统的分析并提出公路施工对湿地影响的减缓措施。

公路建设；湿地；减缓措施

1 建虎高速公路建设采取的生态环境保护措施

1.1 减少路线对湿地的占用

线性的公路穿越湿地时，对湿地生态环境的影响不可避免，因此公路在施工及运营时应采取一定环境保护措施，将影响降低到最小。本次建三江至虎林高速公路有13.137 km公路在挠力河国家级自然保护区的实验区和缓冲区通过，共计9.9 km公路从保护区实验区穿过，3.237 km从保护区缓冲区穿过，公路穿越挠力河国家级自然保护区共占地51.1 hm2，其中湿地9.03 hm2(2 265 m)，其余占地为菜地，旱田，水田，林地等。

公路建设永久性及临时占地数量较大，在选线阶段，公路选线应尽量绕避有珍稀动植物的湿地，应明确不穿越并尽量远离。此外，选线中要防止因分隔湿地而造成水流阻隔，使原生物消失、或使物种、数量逐渐减少。建虎高速因无法避让挠力河湿地而选择穿越。工程可行性研究阶段穿越保护区的路段紧靠保护区的核心区。为降低影响，经过修改，该路段将公路路线向东进行了平移，目前调整为距离保护区的核心区1 100 m选择穿越三江湿地缓冲区，以降低对湿地影响。……