薛 方，陈朋哲

(1.中交第二公路工程局有限公司，西安 710065；2.西安高新建设监理有限责任公司，西安 710065)

山区沿河公路路基水毁原因及治理措施研究

薛 方1，陈朋哲2

(1.中交第二公路工程局有限公司，西安 710065；2.西安高新建设监理有限责任公司，西安 710065)

暴雨、洪水等极端气候条件极易导致沿河公路水毁，给公路运营及国民经济产生巨大的损失。结合贵州省铜仁市某公路水毁项目治理工程，分析山区沿河公路路基水毁的形式、原因并采取措施进行治理，对山区沿河公路的建设运营和养护有着重要的指导意义。

山区公路；治理措施；水毁治理；公路路基

1 工程概况

贵州省铜仁市某公路全线采用三级公路标准(地形复杂困难路段降低个别指标)，设计速度30 km/h，路基宽度7.5 m。该公路于2011年建成通车， 2015年8月此地区普降大雨，此次强降雨天气过程的1 h降雨强度达56 mm，10 h累计降雨量多个地区超过200 mm，暴雨有9站。此次暴雨导致公路多处发生路面漫水、路基冲毁、桥梁冲断、路基沉陷等灾害。

2 水毁治理

2.1 水毁治理原则

该公路属于山区公路，又基本沿河布置，山区河流 “比降大、流速高、河湾发育、洪水暴涨暴落”，瞬间就会对公路工程造成严重破坏，所以，山区公路的水毁问题具有多发性和难于根治的特点。治理公路水毁，应遵循“顺其性、挫其峰、分其势、调其向、稳其流”的原则，尽量少采用强行改变其流态的措施。同时，应根据其病害的特点及河流态势的演变，逐步治理，争取治一处保一处，随着河流态势逐步稳定下来，公路水毁水害问题就会逐渐减轻，最终达到根治的目的。……