本刊记者 李 丹

Alex Mateu：C919是中国首架具有完全自主知识产权的大型客机，我们非常荣幸为商飞提供了C919平尾组装线、中央翼组装线、垂尾及部分后机身组装线。在C919之前，Aritex为空客提供了A350的外翼长桁壁板共固化生产线、平尾组装线、垂尾组装线、龙骨梁装配线，A380的平尾组装线、升降舵组装线、发动机吊挂组装，A400M的平尾组装线、升降舵组装线，A320的平尾组装线、CFM引擎入气口组装线，A340的中央翼盒组装线、升降舵组装、发动机吊挂组装；为波音提供了Boeing 777X外翼长桁壁板共固化生产线，Boeing 787发动机吊挂组装、舱门组建组装、虚拟五轴加工设备；为庞巴迪提供了C系列长桁和梁的翻转定位站位。

Aritex于2000年参与到A380飞机的组装线建设中，我想空客选中Aritex的原因有两点：一是空客在西班牙建有生产基地；二是Aritex在汽车领域积累了相当丰富的实践经验及其在行业中的领导地位。二者的合作也在考虑是否能将汽车领域的一些解决方案应用于航空领域。Aritex复合材料自动化技术应用就是从与空客合作的A380飞机开始，但是人工程度相对较高，自A350飞机开始，自动化应用程度全面提高，例如为A350提供的中央翼盒、平尾以及龙骨梁装配项目。在设计过程中与用户不断交流，把用户的想法变为现实，取得了非常好的效果。随后，空客将位于马德里的Getafe和Illescas两条生产线交给Aritex来负责，Getafe工厂利用金属材料和先进复合材料来制造空客飞机机身，专业水平尾翼面系统测试。该工厂负责A380后机身、主起落架门和尾锥、A350XWB后机身。……