庄明祥，李小曼，徐 梅，张兵宪，杨海欧

（1.中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司，西安 710089；（2.西北工业大学凝固技术国家重点实验室，西安 710072）

随着对航空装备性能要求的不断提高，大量先进材料和新型结构的选用给焊接技术提出了新的更高的要求[1]。真空电子束焊接（Electron Beam Welding, EBW）是在真空环境下，利用汇聚的高速电子流轰击工件接缝处所产生的热能，使被焊金属熔合的一种焊接方法。具有能量密度高、穿透能力强、焊缝深宽比大、焊接速度快、热影响区（Heat Affected Aonen，HAZ）窄、焊接变形小、电子束易受控等特点，并能有效地防止有害气体对焊缝的影响，改善焊缝的组织和性能[2-3]，以其独特的优势满足了设计要求，在航空制造工程中得到越来越广泛的应用。

30CrMnSiNi2A超高强度钢在飞机机体制造中被广泛应用，主要用于飞机起落架、框体、襟翼滑轨等一些重要的承力结构。30CrMnSiNi2A超高强度钢的含碳量及合金元素含量都较高，焊接过程中液-固相区间较大，偏析严重，具有较大的热裂纹倾向。焊后由于淬火倾向大，容易在焊缝区和热影响区形成淬硬的马氏体，造成大的冷裂纹倾向，因而此类钢的焊接性较差[4]。采用传统的焊接方法需要较高的预热温度，严格控制其层间温度，焊接质量很难满足设计要求。国内文献主要集中在对该材料电子束焊接的基础性研究，而本文针对飞机机体大型构件的制造需求，研究了30CrMnSiNi2A超高强度钢电子束焊接接头的力学性能和焊缝组织形貌，优化了锁底对接型式的真空电子束焊接工艺，实现了在飞机机体产品的焊接，具有一定的工程应用价值[5-11]。……