文_尤琦 摄影_Buick

别克GL8工厂深度解密精准与先进并存

文_尤琦 摄影_Buick

提到商务MPV，从1999年到现在，这一细分市场基本可以说是别克GL8定义的。但现在的消费者是睿智的，光看外表再听一听广告词已经不够了，因此，很有必要到生产线上去一探究竟。

全新一代的别克GL8在上海通用的金桥工厂生产，金桥工厂是凯迪拉克的工厂，也就意味着，全新一代GL8是与凯迪拉克CT6、XT5共线生产的。这个工厂实行通用“Segment 1”最高级别标准，可以说全新GL8是一台挂着别克标的凯迪拉克。

钢与铝的交响

GL8的车身制造涉及到铝材和钢材，而钢材又分为普通钢，高强度钢和超高强度钢，全车的钢材中使用了73%的高强度钢，而这其中有26%属于超高强度钢。例如为了优化视野而降低了21%截面积的A柱，就是使用一体热成型的1500MPa超高强度钢打造。剩下的高强度钢主要放到了冲击能量传递路线和横梁上，相比前代车型，车身扭转刚性提升了45%。为让车重进一步降低，发动机舱盖和举升门使用了全铝打造，硕大的后尾门由三片轻到工人直接单手搬运的冲压铝材经机器自动焊接而成。

铝电阻点焊和激光钎焊两种专利技术可以在尾门上留下造型独特的焊点和焊缝。在由多层金属组成的发动机舱盖上，应用了自冲铆接技术。由于大型MPV车身大，侧面积也很大，其侧框的结构强度也是很重要的，所以在侧框部分用了焊接和结构胶结合的方式来进行连接，由此保证了车身侧面的刚性。

在焊接完成后的检查车间，两台全新GL8的白车身摆在我们面前。这个状态可以用肉眼很明显地分辨出各种材料：与钢材光泽明显不同的铝合金发动机盖和后尾门，呈黑色的热成型高强度钢A柱，以及在横纵梁上的形状不一的高强度钢补强材料。

无味的喷涂

看完车身车间，接下来就该给车身进行喷涂了，喷涂的质量直接决定着卖相，所以为了保证喷涂质量以及喷涂过程的环保性能，通用使用了锆化镀膜前处理和电泳镀层技术。经过清洗的金属车身会先进入锆化处理池，这样的处理能够让车身表面形成一层致密的类似陶瓷的表层，而之后车身又会进入电泳池，形成一个灰绿色的底漆镀层。接下来就是对镀层进行检查，有瑕疵的地方会经过人工评估，如可以打磨处理掉则进行打磨后继续走向下道工序，如不能处理掉则会被作为问题件重新进行处理。

电泳镀层经过很快的晾干后就开始了隔音垫，或者我们常说的止振垫的装配，与一般车型不同，在这你看不到切割好的一块一块的沥青，只有几个机器人和从他们的“手”里流出的液态聚丙烯酸材料。这种材料没有异味，比起沥青环保了不少。

在车身色漆的选择方面，不仅有珍珠白这种有“珠光”气质的颜色，更是有Avenir车型的伯爵紫色漆，而且这些漆全部是水性漆，喷涂车间内闻不到一丝的刺鼻化学品味道。

不差毫厘的拼合

除了制作车身和喷涂车漆，剩下的一项最重要的工作就是整车的拼合，这项工作是在总装车间完成的。作为一台MPV，全平的车厢地板为最受重视的第二排座椅提供了315mm的滑动空间。而改用了后独立悬架后，油箱就要受到打压，纵向投影面积更大，这时一次性吹塑成型的油箱在半箱油的时候会出现非常恼人的液体撞击声，所以别克改良了工艺，采用两片式吹塑加防浪板的处理，消除油箱内液体撞击的声音。

总装生产线上，GL8与凯迪拉克车型是在一起的，工人根据车型不同装入不同的零件，生产线上的以太网系统调配AGC的智能自动小车来负责大部分的零件运输工作。流水线整个过程中，工人们各司其职，将零部件固定到相对位置，最后再加上一套完整的质量测试和淋雨测试，一辆GL8就被以通用旗下最高的标准生产出来了。

说实话，开过一次全新一代GL8就已经很让我感到满意了。经过蜕变，目标用户群由纯商务用途变成了高端商用加高端家用，而且据厂家提供数据显示，商用和家用比例几乎各占一半，而一般家用都会更青睐顶配车型和Avenir车型，这也是我没有料想到的。参观完了工厂，更是让我对全新GL8心生爱慕。