讴歌NSX久别重逢

NSX作为讴歌以及本田旗下的一款被车迷称作“东瀛法拉利”的传奇跑车，造车主旨New Sports eXperience即是车名的来源。阔别市场11年后，“传奇”终于回归，这次中国消费者也能很轻易地就买到它。

289万元，这是全新一代NSX的基本版车型在中国的正式售价，比起之前公布的300万元的预售价要便宜一些。当然，由于是订单式生产并提供选装配置，选装之后的车型价格是肯定要高于基本车型售价的。11年间，汽车技术更新换代速度飞快，阔别了市场11年的NSX会用什么法宝来应对复杂的市场呢？

不变传统

在发布时，讴歌表示，全新一代NSX的开发总工程师与前代车型是同一个人，所以在开发思路方面没有任何的区别。全新一代NSX仍然是一款尺寸紧凑、动力强劲的双门双座跑车，这一最核心点没有改变。依旧是一台V6发动机居中布置在乘员舱后面，前后悬架还是双叉臂式独立悬架，车身还是高强度铝材打造。在骨子里，NSX的传统一点都没变。

改变思路

听起来好像NSX根本没有改变什么，但实际上在维持了传统之外，改变的是造车思路，比如在驱动形式上，全新一代NSX选择了三电机SH-AWD混动四轮驱动系统，前桥有两个电机而后桥上有一个电机；给发动机转了个方向，变成了一台纵置的75°夹角V6发动机；发动机不再采用自然吸气，而是用上了双涡轮增压和缸内/歧管双喷射系统；变速器也不再是5挡 /6挡手动或4挡自动变速器，而是用了一台9挡双离合变速器。

精巧技术

11年之后的跑车市场，已经不再是以前纯靠蛮力取胜的那个市场了，在环保节能政策的压力以及用户对可靠性、耐久性的追求下，跑车变得越来越精巧了。为了能够追上这股浪潮，全新一代NSX也并没有在技术层面手软，比如在热管理方面，全车分布的10个散热器保证了428kW的最大功率、645N·m的最大扭矩能够及时且稳定地输出。最值得一提的是独立的离合器冷却器，双离合车型最怕的就是离合器过热，而独立冷却可以保证在各种工况下离合器能可靠的工作。

网上订制

先进的不仅仅是外形和技术，销售手段上也是具有新时代特征的，随着NSX发布的是Acura Performance Shop和2017年2月即将上线的Acura e-Performance Shop，全新NSX即将通过这两种渠道进行销售。在基本版车型之上，讴歌给NSX提供了数量丰富的选装套件，在个性化方面，消费者有充分的选择余地。

11年后，传奇复兴，同级别唯一混动车型，不知曾经的竞争对手是否为之虎躯一震？

全新一代NSX

仍然是一款尺寸紧凑、动力强劲的双门双座跑车，这一最核心点没有改变。