一纸限令

ExecutiveEditor-In-Chief

岁末年初，在一片喜气祥和的节日气氛中，本想和大家聊聊喜庆的话题，奈何这段时间不断有亲朋好友来咨询，自己手上那辆“廉颇未老”的国Ⅱ排放标准的车，如何苟延残喘升至国Ⅲ，如何走报废领补贴,置换哪款车比较好。究其原因，其实是源于北京市前不久新修订的《北京市空气重污染应急预案》。

这一纸限令最“致命”的一条就是，“遇到空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ国Ⅱ排放标准的小汽车将全市禁行。”而且自2017年2月15日开始，国Ⅱ排放标准以下车型工作日内也将禁止在北京五环内行驶，违者将按照有关交通处罚规定进行处罚。无形中，给国Ⅰ国Ⅱ排放标准的车判了“死缓”。

升星之路

为了能让自己的爱车能够“缓刑”几年，不少车主都踏上了升星之路。过程其实并不繁琐，只需携带本人身份证、行驶本和车辆登记证（大绿本）去监测场专门的窗口，由工作人员核查车辆是否在国Ⅲ标准目录内，如果符合便可获得国Ⅲ标准环保标志，重获新生。不过，不是每辆车都那么幸运，近四十万辆的国Ⅰ国Ⅱ车型，只有少数（一万辆左右）是幸运儿，这完全取决于你的爱车是否在符合国Ⅲ标准的环保目录中，购车时间并不是升星的决定因素。

忍痛割爱

能够升星成功的都是幸运儿，不幸的是那些车况依旧良好，只因排放一项无法达标，最终走向禁行停驶，甚至报废窘境的车辆。虽说政府会给每辆车万元以上的报废补贴，但对于中高端老旧车主，尤其是生活在五环内的车主来说，这些补贴远远抵不上车辆残值。加之受该政策影响，二手车车价腰斩，报废补贴不过是杯水车薪。更何况，这部分车型占限行总数的25%左右，规模接近10万辆。这也就意味着，有数万车主将会忍痛割爱，只因这一纸限令。

置换窗口期

这一政策的出台，意味着即将有40万辆老旧车辆在未来一段时间里迎来置换窗口期，加之忧心忡忡担心很快就会被淘汰的国Ⅲ车主，两类人群叠加提前释放了购买力，让北京的车市想不红火都不行。但对于消费者而言，心理依旧会打鼓，如此高压的事态，买国Ⅴ标准的车型似乎已不再保险，也许等到第一批国Ⅵ排放标准的车，才能找到些许安慰。至少在未来，能多开几年，不用担心落入这措手不及又无可奈何的窘境。

一纸限令，车主投诉无门、黯然神伤、无奈接受；经销商与车企苦尽甘来、喜笑颜开；二手车商哭笑不得；检测场手忙脚乱、应接不暇；报废场热火朝天、不亦乐乎。一纸限令，让我们看尽了车市百态。恩，一切为了北京的蓝天，值！