文/摄影_吴中元

让我们优雅地玩雪一汽丰田凌驾冰雪

文/摄影_吴中元

一部《舌尖上的中国》，让很多人记住了一个严寒却又充满魅力的地方——查干湖，冰面冬捕也顺势成为时下冬季最热的话题。

2017年，这个古老的传统因为一汽丰田的加入而显得更加优雅并充满乐趣。

2016年推出的皇冠运动版车型不仅拥有更加犀利动感的外形，动力系统也有了质的变化。

其实做汽车媒体时间长了，已经非常了解汽车厂商冬季的试驾规律，通常试驾地点集中于两个地方，风光旖旎的海南和冰封雪盖的东北。设置在海南的试驾通常是新车型试驾，希望大家在惬意的气候与美丽的环境中，所拍摄的图片能够尽量展现新车型的美。而安排在东北的冰雪试驾，往往车型是厂商最为自信的产品，想想动辄零下二三十度的严酷环境，对任何车型都是不小的考验，车辆稳定性、操控表现都将无法掩饰地展现给每位试驾者。在这样的环境中，敢于带来全系车型举行千人参与的大型试驾，看来一汽丰田不是一般的自信。

前置后驱的魅力

在夏季良好的路面状况下，一般驾驶者是不太会关注到车辆驱动形式带来的驾驶感上的区别。但一旦路面抓地力变差，比如进入积水积雪路况，或是当你期望得到更多乐趣而采用更加激情的驾驶方式的话，驱动形式对于车辆的操控表现就产生了不可忽视的影响。由于车辆在加速过程中会产生重心的后移，因此后轮驱动就有了相比前轮驱动更好的加速性和更多的驾驶乐趣。而拥有更棒的加速性与运动潜力更是很多高档轿车会选择前置后驱作为自己驱动形式的原因所在，包括奔驰和宝马的大部分中高档车型。在一汽丰田的产品中，也有两款这样的车型，也就是皇冠和锐志。尽管两款车的定位并不相同，皇冠更重视空间与品质带来的行政级享受，锐志更关注更强动力带来的运动感，但到了冰面上，你会发现在极端湿滑的环境里，它们都变成了最富乐趣的玩具，行政级座驾也能轻松优雅地漂起来。

漂得优雅

用皇冠来练练漂移？说实话这是我此前完全没有想象过的事情。其实在自己之前换车时，一汽丰田皇冠是一个很有竞争力的选择，它的空间、它的舒适乘坐感受，以及极具吸引力的高性价比，都是很有说服力的选购理由。But，纳尼？漂移？你们这样对待车长超过5m的皇冠真的好吗……

倒是皇冠反而从容地接受并享受了这个挑战。在此不得不先普及一下当前皇冠的变化，其实这已经并不完全是一款注重舒适的行政级座驾，2016年推出的皇冠运动版车型不仅拥有更加犀利动感的外形，动力系统也有了质的变化。丰田2.0T的涡轮增压发动机相比之前的V6自然吸气发动机，动力性明显增强，特别是在冰雪路况不高的车速环境中，低扭优势就显得更加重要。2.0T发动机自1650r/min开始输出350N·m的峰值扭矩，并且在整个中速域持续输出，再加上8AT变速器更加细腻的传动比控制，皇冠运动版在冰面的舞蹈相当从容。在冰上的滑动中，我们很惊喜地发现，这样一款体型庞大的车型，操控感其实也是极其细腻的。转向精准、悬架稳定且兼顾了舒适性与操控性，用皇冠做出定圆漂移或是8字漂移还是很得心应手的。只是皇冠太舒适了，舒适到让你有不愿意继续训练的惰性，只想赖在车里静观查干湖茫茫无际的壮观冰面。

前置前驱的稳定

而对于我们更常见的家用车来说，采用的是更为经济、形式紧凑的驱动形式——前置前驱，包括卡罗拉、威驰等明星产品。应该说，在驾驶乐趣方面，它们就要少很多了，不过前置前驱的好处是稳定。不需要过高的驾驶技术，这种车型也能保证你在冰雪路面的车辆控制。在冰雪构建的赛道中，驾驶卡罗拉或威驰，你会觉得非常轻松。即使在过某一个弯道时计算失误、车速过快也没关系，只要熟悉了冰雪环境，你就会知道即使由于抓地极限车辆已经开始推头也丝毫不用紧张。首先车辆的稳定系统会尽量纠正车辆的失控，而在侧滑的过程中车辆也会自然降速，稍等两三秒再次尝试补油，车身的姿态瞬间就纠正过来，车辆也就回到了正常的行驶中。在极限湿滑的冰面都是如此，在日常的实际路况中稳定性与安全性其实就更高了。

冰雪贴士：

最后给大家一些自驾玩雪的小建议。关于人，如果环境温度在零下20℃以下（东北常规温度，只有达到这种温度，才能将车开上冰面），一定要避免任何皮肤裸露在外，也就是在保暖外套之外，一定要准备好靴子、帽子、围巾、护脸、手套，缺一不可，否则你不可能在户外坚持超过十分钟。关于车，至少更换雪地轮胎（本期还有关于雪地轮胎性能的解读），如果驶上冰面，钢钉轮胎是最好的选择，但是这种轮胎并不能兼顾在铺装路面上使用。如果会在-30℃以下的环境冷启动车辆，应该更换低温流动性更好的润滑油，可以降低电瓶与起动机的负荷，也给发动机冷车阶段更好的保护。

LET'S pLAY WITh ThE SNOW