文_王涵宇 摄影_奥迪

优雅的冰上慢三华尔兹2017 奥迪驾控汇冰雪之旅

文_王涵宇 摄影_奥迪

华尔兹这种起源于16世纪法国宫廷的三拍子舞蹈，自诞生之日起就以其尊贵的出身、非凡的气度、华美的舞姿吸引着舞者与观众，从而经久不衰。看似简单的舞步却最能透露出舞者的气度。作为三步舞的华尔兹需要双人舞者脚下的精准配合方能演绎旋转的魅力，而这也恰恰是奥迪quattro全时四驱技术在冰上强势魅力的完美体现。

按照同等国际标准设计的奥迪驾控汇冰雪之旅活动场地

新年伊始，“2017奥迪驾控汇冰雪之旅”在吉林省吉林市星星哨水库举行。此次冰雪驾控汇培训车辆为全新一代A4L 45 TFSI quattro，它搭载了第三代EA888 2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，S-tronic 7挡湿式双离合变速器，轮胎采用LAPPI的2mm钉胎。这样的动力及轮胎搭配恰到好处，既能够让车辆比较轻松地摆起来，也能比较容易地控制住车身姿态，全新一代A4L在冰雪上与驾驶者的默契程度比老款好很多。

奥迪驾控学院的专业教练团队，严格按照奥迪在芬兰、瑞典等北欧国家举办同等级驾驶培训的标准，精心打造了本次活动的场地，并有针对性地设计了用于基础科目练习的椭圆漂移场地、蛇形练习场地，以及用于进阶课程的综合赛道。

四驱车型的漂移并不如后驱车型来得直接，但在冰面上它绝对是最容易掌控的。漂移的要点就是要实现车辆过弯时的转向过度状态，车辆重心在其中扮演着重要的角色。在日常驾驶中，我们很少察觉到重心的存在，它对驾驶的影响并不大，而在冰雪漂移时，重心简直就是贯穿一切的灵魂，所有做的动作都是围绕着重心去进行的。在正常路面上往往需要很高的速度以及后轮驱动才能让后轮失去抓地力，而在冰面上，时速30km/h下减速收油，车尾就会产生滑动。在全程关闭ESC的情况下，这种状态来得频繁而激烈，漂移过弯几乎是快速跑完赛道的唯一选择，任何人在这里，都可以做出完美优雅的华尔兹旋转。

简单的漂移方法正如华尔兹三拍节奏一样需要三个步骤：制动减速、打方向入弯、反打方向加油出弯。看似简单，实际操作起来需要缜密的感知与连续的动作配合，才能做出如华尔兹般的优雅旋转。其原理就是在直道末端点一脚制动，把车辆重心向前转移，这个时候后轮的抓地力就会减小，随之朝着弯心打方向，等车尾滑动起来后，反打方向再给油，车子就能漂移出弯了。

搭载quattro全时四驱技术的全新一代A4L，在正常情况下会表现出前驱特性，以增加运动性能以及操控性。而在弯道以及车轮出现打滑情况时，托森差速器则会立即作出反应，调整前后轮的扭矩分配。正常情况下，四驱系统会按照前/后40∶ 60的扭矩分配，以保证操控性和动力性。而遇到车轮打滑等情况时，托森差速器会立即调整前/后桥的扭矩分配。quattro全时四驱技术正如那精密配合的舞者，给观者展现完美优雅的旋转之时，也保障了车辆的行车安全。

全新一代A4L的ESC系统包含ESC sport及ESC OFF两种模式。在ESC sport模式下允许车身一定程度的漂移，一旦超过了这个界限，ESC就会对内侧后轮实施制动，这个模式对于新手来说就足够了，既能帮助找到漂起来的感觉，又能尽量不让车辆失控。ESC OFF模式下车辆不会有任何的电子系统保护，全凭驾驶者无羁绊地自由优雅旋转。

公路驾驶和越野体验环节中，奥迪Q7的稳健、舒适，也为学员留下了深刻的印象。在选装了空气悬架的全新奥迪Q7 3.0L机械增压车型上选择越野模式之后，不仅悬架会有明显升高，而且中控屏幕上也会显示车身倾斜角度等大量实时数据，使得应对未知前路更有信心。3.0L机械增压发动机动力参数与现款没有变化，但得益于轻量化设计，新一代车型减重达到300多kg。全新奥迪Q7 3.0L机械增压车型命名也由现款的40TFSI改为45TFSI，这么做是因为0～100km/h加速性能比老款车型有所提高。全新奥迪Q7驾驶感受也比老款更为轻松、舒适。作为全系标配的quattro全时四驱技术，会根据不同路况需求，通过自锁式中央差速器动态地将驱动力传递至后桥，巧妙地抵偿了转向不足和转向过度效应。

这种状态来得频繁而激烈，漂移过弯几乎是快速跑完赛道的唯一选择，任何人在这里，都可以做出完美优雅的华尔兹旋转。

驾驶的乐趣其实并不在于一个漂亮动作的完成，更多的是对于车辆控制的细微拿捏。为了达到这个目的，在这个冰天雪地的乐园当中，我们不断地挑战自我，用热情融化冰雪，用汗水抵御寒风，用成功的欢笑来感受汽车给我们带来的无限乐趣。