顾珍苗

（上海浦东建筑设计研究院有限公司，上海市 2 01204）

探讨跨越运营地铁区间隧道的桥墩承台设计

顾珍苗

（上海浦东建筑设计研究院有限公司，上海市 2 01204）

以民生路-杨高路立交工程的跨线桥承台为研究对象，采用三维有限元软件建立该桥承台和桩的单元模型，针对跨越运营地铁区间盾构隧道的桥墩承台特点，对此类承台设计要点进行了探讨，并建立相关模型研究承台施工开挖对地铁的影响。

跨越运营地铁；地铁区间隧道；承台设计；影响分析

0 引 言

民生路-杨高路跨线桥位于上海市浦东新区，沿杨高路走向上跨民生路，跨径组合为3×18+19.5+（25.4+24+46.8+2×24）+（24+22.5+22）=286.25（m）。跨线桥纵断面布置如图1所示。

因桥位下方一部分为上海市轨道交通9号线车站，则墩台P3～P11的结构可直接设置在车站框架结构上，与地铁车站形成整体，与车站结合处跨线桥横断面布置如图2所示。

另一部分为位于地铁区间盾构隧道上方设置的独立墩台Pb、P0、P1、P2，需考虑与地铁区间盾构隧道的安全距离，则墩台的桩基和承台需要特殊设计，本文系研究位于地铁盾构上方的这4个独立墩台的受力状态及其构件设计。

施工区域内为地铁9号线和少量管线，区间隧道顶部覆土约7.4 m；墩台P3～P11之间为地铁车站，埋深约18 m，车站为二层框架结构。因此设计时应充分考虑桥梁施工对地铁盾构和车站结构的影响。首先需保证桥梁下部结构距地铁盾构区间净距最小值为3 m，盾构外径6.3 m，故只能在距盾构中心线6.15 m以外布置桩基。再结合上部结构支座布置考虑，位于区间隧道上方的跨线桥横断面布置如图3所示。……