宋铁军

2016年10月，北上广深四城同时出台网约车管理新规，北京、上海最为严格，需要“京人京车”和“沪人沪车”，并对车型有较为严格的要求，深圳、广州在司机资质上略微宽松，需要本市户籍或在本市取得居住证，但对车型的规定上与北京、上海一致。这一新规被普遍解读为对以滴滴为代表的国内共享经济先驱的制约。再联系到共享经济的两位真正的开拓者优步（Uber）和Airbnb在美国乃至全球范围面临的管制和打压，有舆论悲观评论：刚刚兴起的共享经济可能已经触顶了。

只说最近的事儿，10月，纽约州州长已经签署了一项针对在线短租平台 Airbnb 的禁令法案，规定房东将不能在Airbnb发布租赁时间少于30天的整套公寓出租广告，违规将被处罚7500美元。毫无疑问，该法案会导致Airbnb在纽约的业务受到重创。纽约州的相关立法者表示，许多房东都选择将公寓从普通租赁市场撤出，而这推高了纽约本就高昂的租房成本，而罚款规定将促使房东向长期租赁者提供更多房源。而优步遭受的挫折是，由于执照被吊销，其无人驾驶测试将无法在加州实施。

还有同时针对这两个共享经济先驱的行动，今年6月，纽约、巴黎、巴塞罗那、首尔、雅典、多伦多等十座城市的市长齐聚一堂，宣布将结成同盟，共同规范和管理优步和Airbnb等共享经济公司。当然，这一同盟不能简单地理解为封杀共享经济公司，面对这一势不可挡的风潮，城市管理者们需要找到能平衡各方利益的解决方案。

毫无疑问，优步和Airbnb是处在风口浪尖上的争议公司。……