黎峰++张远鹏

摘 要 通过改进后的贸易引力模型，发现各地区（尤其是内陆地区）出口贸易及中间品供给能力的增强很大程度上能推动国内区域间物资交流和经济关联。此外，交通运输成本仍然是影响国内中间品贸易和经济关联的重要因素，而区域间市场分割严重影响了国内经济关联和区域间专业化分工，尤其在内陆地区表现的更为明显。中国“一带一路”建设的推进，在推动国内区域专业化分工，优化国内要素配置效率等方面取得了重大成就，应在明确重点方向基础上加快推进。

关键词 出口贸易；国内市场整合；“一带一路”建设

[中图分类号]F752.62 [文献标识码] A [文章编号]1673-0461（2017）01-0045-07

一、引 言

中国地大物博、区域间发展模式和发展水平差异显著，通过构建国内区域间的梯度分工推动产业协调和区域整合，是充分实现大国规模经济的有效途径。然而遗憾的是，早在改革开放之初，中国便存在较为明显的诸侯经济特征，各地方政府为其他地区提供重要战略物资资源及关键零部件等中间品的行为（沈立人和戴园晨，1990），仅仅在中央统一调配下存在区域间的物质交换，表现为东部地区、中部地区及西部地区之间的资源——加工型、劳动——资本型分工模式（魏后凯，1991）。

进入20世纪90年代，分税制改革及政绩考核体制在很大程度上激发地方发展积极性的同时，也导致明显的地方保护主义和国内市场分割，表现为各地区都拥有包括资源供给、半成品制造、加工组装甚至产品销售渠道等一整套相对完整的区域内分工体系，全国范围的区域间专业化分工并未建立起来，由此导致严重的国内资源配置扭曲。……