文牧笛

会“唱歌”的公路

文牧笛

最近，一条会“唱歌”的公路引起了各界的广泛关注。这段公路位于北京市丰台区千灵山附近，全长约270米，汽车驶过该路段，便会响起一段《歌唱祖国》的旋律，这条公路也因此得名“音乐公路”。

“音乐公路”是去千灵山景区的必经之路。距离音乐路面100米附近时，能看到“音乐之路·歌唱祖国”的指示牌，能够“唱歌”的路面就设计在双向车道的外侧，约3米宽。当汽车以时速40公里匀速驶过时，就能听到持续30秒的《歌唱祖国》的音乐。速度加快或者减慢，歌曲的“播放”速度就会相应地“快进”成“拉长”。

“音乐公路”的设计师林忠介绍，路面能“唱歌”，可以简单理解为留声机原理——路面好像化身留声机唱盘，而橡胶轮胎就是“唱针”，驶过“唱盘”奏出音乐。轮胎接触路面时总会产生胎噪，音乐路面能够以与指定行驶速度吻合的设计提供旋律。

在路面的横断方向上，有许多按一定规则排列的沟槽，由音乐的每个音节决定沟间距。车辆通过这些沟槽时，轮胎与路面切缝处接触时产生的声音，以及通过沟槽时产生的微振动，都变成了音乐旋律。

音乐路面的设计糅合了物理学、计算机、土木工程等领域的技术。物理学上的振动发声是音乐路面运作的基础，但最关键的还是计算机建模模拟。因为路面在建成前没人知道建设后的效果怎样，根据选定音乐，计算机要准确地计算沟壑的宽度、深度，否则可能白忙一场。以千灵山路面3个月的工期计算，光是建模模拟这项工程就耗时近半。

音乐公路在音乐选择上没有特定要求，但节奏越强，效果越好。路面的选择以平稳、无速度剧变的地段为佳，最好是人烟稀少、开车者不会反复经过的路段，否则每日反复的声音也会引起审美疲劳。

未来将会出现更多风格的音乐路面。目前已研发出“人声”版本的，也就是将音乐路面经过特殊工艺处理，可发出“请慢行”“请注意”等提醒。据悉，“人声”功能有望投入到高速公路上。

音乐公路布满沟壑，且靠轮胎与地面摩擦出声，那么，音乐公路是否比普通公路对轮胎磨损程度更大？

实际上，音乐公路长度仅270米，经过时间很短。且音乐公路就是有沟壑的路面，只是沟壑分布得更有规律，因此，不会对轮胎造成实质性损害，驶过时也无大的震感。此外，这段有沟壑的路面是由特殊设备在改性沥青上加工、压模形成的，使用寿命与普通的公路没有差别。通过时速选择为40公里是随当地的路况而定的，也可以做成其他速度。

音乐公路最初是由日本人发明的。2013年，林忠的团队引入这项专利，在河南长葛市建成中国第一条音乐路面，乐曲是十分有特色的《义勇军进行曲》和《茉莉花》；2014年烟台市建成两条，曲目为《斗牛士之歌》和《欢乐颂》。

音乐路面还有多种可能与用途。如大货车司机通过音乐路面时可提高注意力，消散困意。另外，在高速公路入口等加速线和减速线地段及危险转弯处，配合相应的速度进行施工，可起到提示作用。同时，音乐路面也可以作为地域观光资源加以利用。

责编/清风