王 哲 李高胜 赵建华

随机登机梯是飞机自带的登机梯，可以使旅客、机组人员在机场不借助地面登机梯、登机桥进入飞机。随机登机梯主要用在离地高度较小的飞机上。随机登机梯种类很多，根据飞机离地高度的不同，有门梯合一的登机梯、飞机自带的挂靠折叠梯、飞机自动伸缩梯。操作有手动或电控操作，登机梯主要由纵横梁骨架、梯阶、踏步、扶手、折叠机构、锁定机构、支撑、挂钩等组成。

随机登机梯的优点：

● 使用方便，在运营、维修时可以随意收放，不受地面设备限制；

● 可以在飞机内外两侧开启，收放时间短，一般在20s内；

● 随机登机梯与机体独立，运营方可以根据不同航线拆装。

随机登机梯的缺点：

● 重量大，不考虑周边结构加强的重量；

● 研制费用高，还需要做相应试验验证机构可靠性；

● 生产成本高，随机登机梯中大量零部件形状复杂，选用材料种类多，选用标准件种类多，并且安装调试复杂；

● 随机登机梯门在气密区内，且为外开式，密封及锁定系统复杂；

● 收放动作复杂，存在一定的故障率，且空间小，不易维修；

● 大开口，需要对飞机部件补充静力试验。

随机登机梯一般为选装项目，它既占重量又占空间，因此使飞机的经济效益大大降低。一般航空公司均不愿选装随机登机梯。或当运营方提出需求时再进行改装，或随飞机附送简易登机梯。

1 编制登机梯标准的必要性

1.1 标准需求分析

在民用飞机登机梯设计方面，目前尚无统一的相关标准规范，无法做到系列化、规范化、通用化，更无法通过标准的手段来规范民用飞机设计，尤其在研型号MA700采用门体合一登机门，没有标准约束设计及流程管理，适航审查时没有标准可依，对登机梯的标准需求迫切。……