芦艳丽

摘要：为了保证城市道路排水系统的正常运行，市政施工单位在保证道路排水系统正常有序运行的同时，还应根据城市发展和规划的需要及时的做好排水系统的改造施工工作。在本文中，笔者在对城市道路主要排水形式进行论述的基础上，通过对施工过程中存在的特殊排水方武进行分析，从道路排水施工的全周期出发，探讨其中存在的典型问题和对应的处理技术，希望可以对城市道路排水与改造施工整体技术水平提高具有一定的参考价值。

关键词：城市道路；排水系统；改造施工

城市道路排水施工是市政道路建设的重要部分，在现代城市市政建设中发挥着极为重要作用，排水施工工程质量和排水工程的整体水平直接影响到城市的排涝功能，从而影响到城市交通以及企业生产和居民生活。尤其是随着城市规模扩大和城市人口增加，部分城市道路排水系统开始呈现出捉襟见肘的态势，一方面需要在道路排水设施建设过程中做好相应的质量管理控制工作，另一方面还需要做好排水系统的改造升级工作。

1城市道路的主要排水形式

城市道路是城市得以正常运转的基础网络，在两侧设置有相对较高的人行道与房屋建筑，而且在人行道的下方设置有各种公共管线。城市道路排水系统是通过在道路下方埋设管线渠道，每相隔一定距离设置对应的支管将两侧雨水收集起来，然后再把收集的雨水排入到排水口。通常，现代大型城市雨水管道与污水管道是独立开来的，而小型城市排水管道则大多是雨水和污水管道共用。

2城市道路排水系统中的特殊排水技术

由于城市道路地形复杂再加上城市居民排水需求的不同，因此在道路排水施工过程中需要结合实际情况和需求采取差异性的排水方式，这对于保证整个道路排水系统高效运转是非常重要的。

2.1道路外侧设置排水沟的方式

当周围地势高于道路时，需要在道路人行道外侧路堤或者挡墙位置设置边沟，这样才能够确保低洼区域中的水得以完全排除。通常，若道路低于两侧地面、道路两侧设置有较长路堑边坡或者挡墙时，在高地势区域中形成的地面径流将会影响道路交通能力。因此，在这些路段排水系统设计时，需要在道路边坡的坡顶、坡脚和挡墙墙顶外侧设置对应的排水沟，以便将其中的地表径流收集起来。

2.2主路高架桥段的排水方式

高架桥雨水排出一般包括两种方式：其一是将雨水直接排入到高架桥的绿地，通过绿地直接流入到机动车道后再流入到路边的雨水口当中；其二是在高架桥的下水管位置处设置相应的雨水井，利用预埋的支管将雨水直接排入到雨水系统当中。但是，第一种排水方式会对桥下绿化区域造成冲刷，尤其是在雨水量较大的南方，还会将泥浆冲刷起来，影响行车。因此，现代城市设计一般使用的是第二种排水方式。此外，当排水系统对地表径流、污染控制等方面有要求时，还可以采用在高架桥下设置渗坑、蓄水池等方式。

2.3超高路段的排水方式

为了保证行车安全性和稳定性，通常需要在道路的小半径弯道位置设置超高路段，即要保证道路左、右两侧横坡的坡向一致，通过这种方式可以保证其中一幅路的雨水往道路的中心方向排入。道路超高部分的排放包括两种：其一是在中心位置的防撞墩上设置间隔的开孔，让其中一幅道路雨水漫流到另一侧，然后再排入路边沟中；其二是在中央防撞墩位置设置通箅排水沟，通过其中分段设置的横管把水排入边沟中。

3城市道路排水及改造施工中存在的问题及处理措施

3.1改造施工准备中存在的问题及处理措施

（一）位置偏差、沟槽积水明显

出现该问题主要原因是前期测量误差、放线走样或者线路上有必须避让的建筑物等，导致在平面位置产生偏差；另外，当施工路段与水源地较近、地下水丰富时，因渗透等原因也会导致沟槽内积水明显。为了避免因为上述问题而引起的施工质量问题，须在改造施工前认真地做好施工准备工作，包括要找对应的施工与测量规范实施交桩复测与保护，并根据GB50268-2008标准进行测量放样；在施工前要将当地的水文条件与埋深等要求结合起来，并对闭合导线测量复测检验过程进行把控，以确保施工前的技术准备工作得以顺利开展。

（二）管道中出现下沉和开裂

出现这个问题的主要原因是排水管道硅基础没有按照设计规范要求设置相应的变形缝，或者是变形缝的位置没有满足要求，导致硅材料因为热胀冷缩而出现变形。同时，地基承载能力的不足，也会使得路基出现不均匀沉降，同样会导致下沉、开裂等问题。为了解决上述问题，在涉及对应基础规范时，必须要求在管道接口位置设置变形缝，并防止硅材料出现膨胀变形；同时做好地基承载力检测工作，当沟槽底土壤被水浸泡后，必须将该土层挖出，并使用砂石等稳定性好的材料及时予以回填。

3.2改造施工过程中存在的问题及处理原则

（一）避开公用地下管线

在道路管线施工过程中经常会出现管线施工相互冲突的问题，这时需要遵循“临时管线让永久管线、小管线让大管线、压力管线让重力自流管线”的基本原则，确保道路中排水系统能够正常运转。同时，在穿越管线时还应该做好对应的支撑保护工作，以保障整个排水系统不会因为其他管线而不能正常运转。

（二）改造过程中新老路基与路面的处理技术

在排水系统改造过程中经常会出现新老路基搭接不连续的问题，从而导致路面沉降、断层或者裂缝等问题，影响交通安全。因此，在施工过程中应把新老路基衔接位置设置呈阶梯形状，以避免在路面出现纵向裂缝。在具体施工过程中，在对既有的老路面进行破碎处理后，要重新浇筑混凝土梯形渐变段，然后再用沥青对连接位置加以覆盖。

（三）管道与检查井施工技术措施

当管道接口施工质量较差时，在外力作用下容易出现破损和开裂问题。在施工过程中，可以在钢丝网水泥砂浆抹带操作过程中，将混凝土管口凿毛、清洗干净，并保证浇筑管座时将钢丝网的端头插入其中；同时，还应该选择粒径0.5～1.5mm，且含泥量小于3%的洁净砂对接口位置进行及时养护。

在改造施工完成后，若发现检查井壁或者其他管道接口出现渗漏，则应该及时进行处理。首先，要对井壁径向做清洁和湿润处理，并保证在抹面操作时要及时地进行压光收浆处理。当遇到地下水时，抹面与勾缝必须与井室砌筑作业同时进行，这样才能保证抹面质量。

3.3排水沟槽的回填处理技术

（一）回填处理过程中存在的主要问题及原因

回填处理过程中存在的主要问题是回填土塌陷，出现回填土塌陷问题的主要原因是回填土不密实。在施工过程中，可能是因为周边的回填施工没有与管道沟槽回填同步进行，或者没有设置台阶形接茬、没有进行分层夯实处理、回填土含水量过大等等，这些因素都会导致回填后出现较大沉降。

（二）回填土问题处理措施

在具体施工处理过程中，要根据具体回填部位和施工条件选择合适填料或者压实设备，当开挖沟槽宽度较窄时，应该使用人工或蛙式打夯机进行夯实处理，并避免使用含有淤泥、腐殖土的回填料，以保证土壤回填效果，通常要求回填土含水量偏差控制在2%以内。在对管道胸腔部位进行回填时，必须使用杂砂石、河砂、碎石等稳定性较好的填料，采用灌水振捣处理方式保证其相对密度不低于0.7。另外，对于沉降破坏程度较小路面，在养护过程中还要注意防止持续的积水对路面的破坏。

总之，城市道路排水及改造施工技术将随着科技进步和城市建设发展而不断完善。