摘 要：本文介绍了应用于不锈钢客车车体表面特殊处理技术，为生产及科研提供技术参考。

关键词：不锈钢；客车；车体表面；处理

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.01.001

1 材料简介

不锈钢因其具有高强度、耐磨性及优越防腐性能而倍受消费者青睐，故广泛用于机电、化工等行业。常见不锈钢从金相组织结材分类：有奥氏体不锈钢，例如：1CR18NI9TI，1CR18NI11NB等。马氏体不锈钢，例如：CR17，CR28等。客车用车体材料以奥氏体不锈钢为主。

2 不锈钢车体特殊处理原因

2.1 运营环境

虽然是不锈钢，但长时间暴露在高温高湿的环境下，如中国南方、东南亚、巴西里约热内卢等类似地理位置的沿海地区，防护不当，车体表面会受到强烈腐蚀。因为这些地区雨季较多，尤其热带海洋性气候，紫外线照射强，高温、高湿且空气含盐份。同样车辆在港口存放及海上运输过程中，由于蒸发和风浪，在沿海和海洋上空形成了不同含量的海水气氛，尤其气温变化达到露点时，含有盐分的结露可加速对车辆表面的侵蚀，甚至在短时间内（10-90天）金属表面就可以发生大面积腐蚀。

2.2 生产过程

在车体进行焊接组成过程中，钢板打磨之后及焊缝热影响区易生锈；后焊接的吊梁、底板会生锈；紧固件螺栓、螺母拧紧过后会生锈。接地座板、端子和紧固件；线管接头、制动管接头没有防护也会生锈。

2.3 功能要求

客车车顶受电弓区域需要涂绝缘层。车顶部分或整个区域需进行防滑处理。

3 不锈钢车体底架表面处理

不锈钢车体表面，需轻微打砂或采用碱洗、酸洗、打磨、电化学等手段，去除其表面上的油污、油脂、氧化物、钝化层等，增加车体表面附着力[1]。……