龙庆祥

要顺利过渡暂准期，最好的方法可能是把驾照雪藏一年，这样很好，新驾照意外率自然下降，大家都能交差了，但这是政策的原意吗？

我们年轻的时候，只要考到驾照就马上海阔天空，尽情享受驾驶之乐。但自从2000年政府推出P牌制度开始情况便不同了。所谓P牌，正确来说是暂准驾驶执照，政府鉴于当时太多涉及新牌摩托车司机的意外，于是对新司机作出一定的约束，到2009年，计划扩大到私家车和轻型货车。P牌的限制说多不多，但说少也不少，在遵守所有交通规则之余还要多加几项。首先要在车的前和后贴上一个大P字以资标签，在限速70km/h以上的道路行走，仍最高只能开70km/h，在有三线或以上的快速公路上行驶不能走最右线，就这些而已。然后让我们再看看罚则，暂准期内若有轻微违例（扣3至5分者），延长暂准期半年；犯两次轻微或一次严重者则必须重考。这条条例，由于从交通安全这个道德高地出发，在当年社会几乎是没有争议地通过，不过我很相信讨论和通过这条法案的不外乎两种人，一种是很有经验的驾驶者，另一种是没有驾驶执照的人，当中应该没有新司机的参与。若仔细看清楚，其实P牌条例对新司机充满歧视，不仅对新牌采取比老手更严苛的罚则（老手扣15分才停牌，停牌期满也无需重考），而且要完全满足法例要求行车对新司机亦非易事，这点也是我始料不及的。

话说孩子刚考到驾照，他自然觉得兴奋，对于我来说心情很矛盾，终于有人分担开车，自然是一件乐事。不过平生很怕坐别人开的车，新司机就更加怕。但这个是自己的孩子，要培养他的技术最好的方法莫如多让他开，怕也要顶硬上。我们家在新界，出入必须走快速公路，稳妥起见，我在车上加了几个后视镜，自己坐在副驾席可以帮忙察看路况。孩子很遵守P牌的规定，没超速、走慢车道，但一程车下来总有一两次不顺利甚至不愉快的并线经验，我看得出孩子有点泄气，连我这个无牌师父都怀疑自己是不是老花加深了，是否需要换眼镜？我不服气，有一次我自己按着P牌的规矩开一次，才发觉原来真的不容易。

困难之处在于变道，在限速100km/h的路上以70km/h行走，差不多是路上最慢的车了，虽说P牌只限不能走快道，中道并无限制，但公路上的基本守则是除超越前车外必须靠左驶，当我的车速是路上最慢，不可能超越前车，我只能留在左道，否则便会被抓。但陕速公路并不是一路左道能走到底的，遇到公路出口、修路等等，必须由左道并到中道，这时问题就来了，中道的车都是时速一百公里的，但我的核准上限只有七十公里，在没法加速的前提下变道，连我都觉得有困难。你可能会说重型车辆在公路的限速不都是70公里吗？是的，但请留意几点，第一，重型车辆的司机即使不一定是高手，但起码是个老手；第二，他们那台庞然大物变道出来，后来者不敢贸然加油上来封杀，但你试试挂个P牌在车上看如何？我们俩父子的经验是刚一打灯，中道十几个车位以后的重型摩托随即加油冲上来。第三，最重要的，重型车司机有15分在手，即使吊销驾照也不用重考。

经过亲身考证之后，我很理解孩子的P牌之苦。要顺利过渡暂准期，最好的方法可能是把驾照雪藏一年，这样很好，新驾照意外率自然下降，大家都能交差了，但这是政策的原意吗？作为负责任的爸爸，我当然不会建议孩子把驾照雪藏一年，既然他已记得那几个变道的要领，我教他提前一点准备，不要等到最后几百米。马路上的车由于快慢不一致，车群会间歇性地形成和分散，要是到达要变道的位置，中快道刚好出现一堆比自己快的车群是很难搞的，所以要提前部署，主动留意背后的路况。当路面通畅，车群远离，便要把握机会早点并出中道，这对老手来说是常识，但对新司机来说没学过也没考过，新司机能做的要么是把车牌放在抽屉一年，要么尽快挺过，然后便可以在中快道追截其它并线的P牌小朋友。