柳向阳，李移山

（扬帆集团船舶设计研究院，浙江舟山 316100）

36 500 DWT大湖船导管舵设计和建造技术分析

柳向阳，李移山

（扬帆集团船舶设计研究院，浙江舟山 316100）

对36 500 DWT大湖型船舶的可转动式导管舵设计特点和建造技术进行论述和分析。重点论述该导管舵的基本参数和设计特点以及相关设计计算，特别包括该导管舵的结构建造程序和装配焊接的工艺要点等。通过理论分析以及在实船上的安装调试应用，论证了该船导管舵设计合理，建造工艺优良，相应建造精度完全满足设计和标准要求。

导管舵；稳向叶；铸钢件；装配工序；焊接工艺

36 500 DWT大湖型船的导管舵是具有特定剖面的环状结构[1]，同螺旋桨安装在同一轴线上，螺旋桨位于导流管最小截面处。该项目船只航行于五大湖和圣劳伦斯航道，由于吃水和航道的限制，为提高推进效率和机动能力而采用可转动式导管舵，同普通船用舵相比，能有效改变螺旋桨尾流的方向，提高船舶的操纵性，特别是能提高低速航行时机动性能以及提高桨叶推进效率。该导管舵具有结构复杂[2-3]，安装精度要求高等特点。

因此合理完善的设计和行之有效建造和焊接工艺是导管舵满足设计和精度要求的基本保证[4]。导管舵在车间完成后并在船坞内吊装结束以及出海试验后的各项精度数据，各项试验均已达到或超过造船规格书或标准的设计指标[5]，获得了船东的好评和船级社检验时一次性认可。

1 转动导管舵特点

本船导管舵采用双支点安装形式。……