杨 阳，赵 俊，张吉萍

（1.浙江海洋大学船舶与机电工程学院，浙江舟山 316022；2.舟山市港航管理局船舶检验处，浙江舟山 316022）

11 000 DWT液货船耦合运动响应研究

杨 阳1，赵 俊2，张吉萍1

（1.浙江海洋大学船舶与机电工程学院，浙江舟山 316022；2.舟山市港航管理局船舶检验处，浙江舟山 316022）

大型液货船液舱具有宽度较大、装载深度高的特征，在波浪作用下产生的液舱晃荡将影响船体的运动。本文基于势流理论，应用SESAM水动力分析软件在频域范围内对11 000 DWT液货船进行了耦合运动响应研究，对比分析了考虑液货晃荡与不考虑液货晃荡条件下的船舶运动响应，对比分析了液货装载率对船舶运动响应的影响规律研究。

液货船；晃荡；装载率；耦合运动

随着海洋油气资源开采和运输量增加，国际市场对于液货船的需求也日益增长，同时液货船具备运输效率高效且运输费用较低的优势。液货船具有宽度较大、装载深度高的特性，在一定频率范围的波浪作用下，船体运动会导致剧烈的液舱晃荡，而晃荡载荷对船体结构和运动响应都将造成重大影响。因此，液舱晃荡对于液货船水动力性能影响不可忽略。针对计及液舱晃荡的船舶运动响应，目前国内外学者主要通过数值模拟和模型试验进行研究。模型试验方面，比较典型是MARIN水池[1]对FPSO进行了液舱晃荡与船舶六自由度的耦合运动试验。数值计算方面，主要基于线性势流理论进行研究。LEE[2]、KIM[3]和MOLIN[4]等的研究成果表明，在不出现强非线性现象时，采用线性势流理论能够准确获得液舱晃荡与船舶耦合运动结果。……