胡斌

摘 要：由于自动变速器的诞生，车辆驾驶由复杂的操作变得简单化，而其内部却比传统的手动变速器更为复杂。自动变速器是现代科技与传统工艺相结合的产物，其内部结构其精致，由于其可以根据路面状况自动变速变炬，所以，这种结构动作较为频繁而且工作环境较差，因此，在实际的使用过程中经常会出现一些故障。

关键词：自动变速器；故障；检修

中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2016）35-0288-01

一、汽车自动变速器的分类

自动变速器主要分为液控和电控两种类别。如果是电控变速器，相对于液控变速器增加了相应的控制模块和传感器，使换挡时刻更加精确，换挡冲击更小，对动力提升也更有效。

自动变速器是通过各种液压多片式离合器鼓和制动带限制或接通行星齿轮组中德某些齿轮得到不同的传动比的。制动机构通过制动带来限制行星齿轮的运动。制动带在杠杆的推动下能迅速抱紧被制动的齿轮或轴，从而产生强大的制动力达到限制行星齿轮运动的目的。杠杆是直接被顶杆推动的，顶杆的动力又来自液压。所以行星齿轮的制动完全由液压来决定。

二、检测汽车变速器的常见故障与原因

1.行驶中有冲击的感觉。这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况，平稳过程中转速高比较容易测试。比如一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或者更多才可达到100公里，则说明故障。一般这种情况故障是由于变速箱高速档位失效或者变扭器内部锁死离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。

2.档迟入、挡死火、入档冲击。测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉，放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10～20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强力的冲击感觉即定位入档冲击。

3.车辆跑不远。车辆跑不远，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行使，车辆都不能达到100公里/小时，即油门踩得很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。

4.行使中引擎转速高。这个问题包括平稳行使中一直转速高和提速过程中转速高两种情况。平稳过程中转速高，比较容易测试，比如一部引擎排量2.0的车辆平时在2500转即可达到100公里/小时，如果一段时间经常需要3000转或更多方可达到，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速挡失效或变扭器内部锁死离合器失效引起的，需要立即检修变速器。

5.变速箱有异常响声。异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采用行星齿轮机构，异响要比手动挡变速箱少的多。

三、汽车自动变速器的维修

1.汽车自动变速器故障的一般检修程序。故障诊断与检测程序；初步检查-故障代码检查-手动换挡试验-机械系统试验-液压系统试验-电控系统试验-查对常见故障及原因分析与排除方法。

2.检修技巧：（1）故障现象。起步时，选档手柄从P或N挂入D或R位时，汽车振动大；行使中，自动变速器升档瞬间产生振动；（2）排除方法。检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换挡冲击大的常见原因。

检查主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常、而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减震器活塞卡住，应拆检阀体和减震器。

检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

3.常见故障的检测方法与基本维修。（1）自动变速器换挡冲击大故障的排除。故障现象；起步时，选档手柄从P或N挂入D或R位时，汽车振动大；行使中，自动变速器升档瞬间产生振动。（2）自动变速器打滑故障的排除。故障现象；起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高很慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

（1）故障原因。液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减震器活塞密封圈损坏导致漏油。（2）检查液压油油面高速和油的品质；若液压油变速或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。

路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位，S位的2档时都打滑，则为抵挡及倒挡制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒挡及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速斜动制动器故障。若在倒挡和1档打滑，则为抵挡及倒挡制动器打滑。在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。